针对机车（干线机车车辆）受电弓，现行有效的试验依据是GB/T 21561.1《轨道交通 机车车辆受电弓特性和试验 第1部分：干线机车车辆受电弓》。需要说明，日常所说的“升弓压力”在标准中的规范术语是“静态接触力（静态接触压力）”，而“升降弓时间”主要通过“升降系统检查”及最高速度降弓专项试验来考核。原TB/T 1456-2004已作废，不应作为现场作业依据，仅作历史背景参考。

一、升弓压力（静态接触压力）测试方法
按GB/T 21561.1中7.3.1常温静态接触力测量的要求进行。试验前如装有阻尼器应先将其分开（阻尼器会吸收冲击、影响力值真实性）。试验在常温下、一个持续的升降周期内进行，受电弓升降速度控制为(0.05±0.005)m/s，在弓头悬挂下于工作位置的上升和下降过程中直接测量弓头向上施加的垂直接触力。测量装置由载荷测量、信号处理和数据记录系统组成，系统准确度应优于3%。测量完成后，受电弓标称静态接触力值应符合TB/T 3271-2011的要求，实测接触力应落在标准图2给出的静态接触力允差（灰色区域）范围内方为合格。若装有阻尼器，还应带阻尼器再重复进行一次常温平均静态接触力测量（7.3.4）。实际检测多用受电弓试验台或便携式测试仪，可自动记录升弓与降弓过程中力与高度的静态特性曲线，曲线同时反映不同高度处的压力值。

二、升降弓时间测试方法
升降系统检查（对应升、降弓时间）：受电弓应连接到完整的升降系统中，在常温、额定气压（气动升弓）或额定电压（电动升弓）条件下进行。升弓时间：自受电弓开始上升时刻起算，从落弓高度平稳升至最高工作高度，上升时间不得超过10s，且升弓过程不得有引起损坏的冲击。降弓时间：自开始降弓时刻起算，受电弓从最高工作高度降至落弓位的时间不得超过10s；在工作范围任何高度降弓时，开始降弓应快速动作，降弓过程不得有引起损坏的冲击。
最高速度时的升降系统检查（运行中降弓时间）：受电弓在最高速度时降弓，测量自降弓命令发出到滑板从接触线降至最小绝缘距离（通常为300mm或按订货合同）所需时间，应不大于3s，该试验需在运行的两个方向分别进行。
自动降弓装置（ADD）反应时间：型式检验时在最高工作高度及落弓位置以上工作范围20%处模拟故障，测从信号产生到弓头降到考核高度以下20cm处的时间，应不大于1s。

三、注意事项
测试环境、气压或电压、升降速度、是否带阻尼器等条件均会影响结果，应按标准规定严格设定并记录。测试仪器应定期校准，确保载荷测量准确度优于3%。不同车型标称静态接触力取值可能有差异，验收时应以订货合同或TB/T 3271-2011的规定为准。

参考资料：

1. 《T 21561.1-2018《轨道交通 机车车辆受电弓特性和试验 第1部分：干线机车车辆受电弓》（7.3.1、7.3.2、7.13）》
2. 《T 3271-2011《轨道交通 受流系统 受电弓与接触网相互作用准则》》
3. 《T 21561.1-2025（新修订版，2026年7月1日实施）》

知识来源：铁道职培APP已审核知识库（EXT-F788924969BD）。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。