机车在长大下坡道运行时，正确使用电阻制动和空气制动是确保行车安全的关键。基本原则是充分利用电阻制动作为主要调速手段，空气制动作为辅助和调节手段，避免长时间单独使用空气制动，以防闸瓦过热失效。操作要点如下：
进入长大下坡道前，司机须按规定对制动机进行机能试验，确认其作用良好，并熟悉坡道情况。
下坡过程中，首先使用电阻制动，将牵引手柄置于制动区，根据线路纵断面和速度要求调节制动力档位或百分比。电阻制动能提供持续稳定的制动力，且无磨损，应优先使用。
当电阻制动力不足以控制速度或需停车时，应配合使用空气制动。采用“减压制动、保压缓解”的方式，即适当减压使列车制动，待速度下降后适当缓解，但不得完全缓解，以防增速过快。减压量不应过大，通常不超过常用减压量，避免列车纵向冲动过大。
空气制动使用应遵循“少减压、勤制动”的原则，避免因长时间制动引起闸瓦发热。若需较长时间减速，可采取“电阻制动为主，空气制动辅助”的方式，即电阻制动设定较高制动力，空气制动作为补充，并注意观察制动缸压力。
在坡道中，若电阻制动失效或制动力下降，应立即果断使用空气制动，并按规定采取紧急制动措施停车，同时通知后续列车。
在接近坡底时，应逐渐缓解空气制动，防止列车在平道上力量过大，但需依靠电阻制动或其他调速手段控制速度。
严格执行机车乘务员一次作业标准，认真监控速度，防止超速和空转。
总之，正确使用电阻制动和空气制动需要乘务员熟练掌握机车制动性能，因地制宜、协调配合，确保安全和平稳运行。

参考资料：

1. 《《铁路技术管理规程》（现行有效）》
2. 《《机车操作规程》（现行有效）》
3. 《机车乘务员一次作业标准》

知识来源：铁道职培APP已审核知识库（KB-JW-AC5D7115）。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。

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