担当救援的司机（机车乘务员）接到救援命令后，必须认真确认，当命令不清、停车位置不明确时，不准动车。这是《铁路技术管理规程》中关于救援列车开行的基本规定，适用于普速铁路和高速铁路的机车、动车组救援作业。

向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以列车调度员的命令作为进入封锁区间的许可；当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援列车以车站值班员的命令作为进入封锁区间的许可。因此，这份调度命令既是救援列车进入封锁区间的行车凭证，也是确定行车目标与作业方式的唯一依据。司机接到救援命令后，机车乘务员必须共同认真确认命令内容，重点核对年、月、日、时分、受令处所、调度员姓名、开行及返回车次、到达处所、封锁的区间、被救援列车（车列）的前后停留位置等要素。

凡属命令不清、停车位置不明确的情形，担当救援的司机一律不准动车。这是因为救援列车以调度命令为凭证进入封锁区间，若命令内容含糊不清或对被救援列车（车列）所在位置掌握不准，司机无法正确判断进路方向和停车目标，一旦盲目动车，极易造成追尾、冲突等严重后果。这属于必须坚守的安全红线，司机不得以赶时间、讲人情等理由带疑动车。

除上述动车前确认外，救援作业中还有配套要求。救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列2km时，要严格控制速度，同时使用列车无线调度通信设备与请求救援的机车司机进行联系，或以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行（最高不得超过20km/h），在防护人员处或压上响墩后停车。只有在确认防护人员已撤除、被救援列车做好连挂准备等安全条件后，方可按调度指挥继续进行救援作业。对已请求救援的列车，在未与救援列车连挂前不准擅自动车。

对高速铁路动车组救援，同样规定担当救援的动车组司机接到救援命令后，必须认真确认，命令不清、停车位置不明确时，不准动车。司机还应了解救援列车开来方向，并通知随车机械师做好防护工作。

综上，针对本问可概括为一句话：担当救援的司机接到救援命令后，命令不清、停车位置不明确时，不准动车。

参考资料：

1. 《《铁路技术管理规程（普速铁路部分）》救援列车开行相关条款（命令不清、停车位置不明确时不准动车）》
2. 《《铁路技术管理规程（高速铁路部分）》救援章节（担当救援的动车组司机必须认真确认，命令不清、停车位置不明确时不准动车）》

知识来源：铁道职培APP已审核知识库（EXT-10CA1EAD1EE4）。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。