助理值班员不顾信号显示、盲目指挥调车作业，其行为违反了《铁路技术管理规程（普速铁路部分）》关于调车作业信号显示与确认的规定，以及铁路调车作业标准中“确认进路、确认信号后方准动车”的基本要求。

一、适用的前提规定
利用本务机车进行调车作业、未配备调车长时，可由车站值班员或助理值班员担任调车指挥工作。此时助理值班员即以调车指挥人身份组织作业，必须履行调车指挥人的全部确认义务，不能因身份特殊而简化程序。

二、违反的核心规定
信号显示要求。《技规（普速铁路部分）》明确规定，调车作业时调车人员必须正确、及时地显示信号；机车乘务人员要认真确认信号并回示。推进车辆连挂时要显示“十、五、三车”距离信号，没有显示不准挂车，没有司机回示应立即显示停车信号。助理值班员在调车指挥中不看信号、不看进路就盲目下令动车，违背了这一基本要求。
“没有信号不准动车、信号不清立即停车”原则。铁路调车作业的普遍要求是：没有看到调车指挥人的起动信号，机车不准动车；对没有调车指挥人或调车信号机时，调车指挥人必须确认道岔开通正确后方可显示起动信号。助理值班员不顾信号显示状况盲目指挥，即违反“确认后动车”的铁律，属于臆测指挥。
进路与信号的确认义务。担任调车指挥人者，牵引运行前方进路由司机确认，推进运行时前方进路及道岔开通位置、调车信号机显示由调车指挥人（或指派人员）负责确认。未确认进路是否开通、调车信号是否开放就盲目指挥动车，直接违反调车进路确认与“要道还道”制度，是挤岔、脱轨、冲撞等事故的直接诱因。

三、行为性质
“不顾信号显示、盲目指挥”属严重违章指挥，既是主观臆测、简化作业纪律的表现，也破坏了“看信号、看进路、确认无误再动车”的程序。实践中此类行为一旦酿成事故，通常认定为助理值班员（调车指挥人）负主要或全部责任。此外，若其未核对调车作业计划、未督促组内人员做好准备即开始作业，还可能同时违反技规关于调车作业计划传达与准备确认的条款。

四、结论
综上，助理值班员不顾信号显示盲目指挥调车作业，主要违反《铁路技术管理规程（普速铁路部分）》中关于调车作业信号显示确认、调车进路确认及“无信号（指令）不准动车、信号不清立即停车”的规定，并违反车站《站细》或《行规》中“要道还道”“一看二按三确认四显示（呼唤）”等补充作业制度。责任认定时应以其未确认信号和进路、盲目指挥动车的具体违章事实，对照现行技规、行规及站段作业标准确定所违反的条款。

参考资料：

1. 《《铁路技术管理规程（普速铁路部分）》调车作业信号显示与确认相关条文（第284、285、291条）》
2. 《铁路车站《行车工作细则》（站细）及《行规》关于调车进路确认与“要道还道”制度的补充规定》

知识来源：铁道职培APP已审核知识库（EXT-E54BB0FF497F）。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。