东风7C型机车柴油机不能启动，若判断为电磁联锁DLS故障（线圈烧损、导线脱落或停车阀杆过短等），可采用人为吸合（顶死）DLS的办法启机。由于人为吸合使DLS始终处于闭合状态，其自动停车保护作用（油压、差示、超速等联锁停车）被旁路，因此操作时须特别注意以下事项。

一、启机前查明原因。只有在确认柴油机突然停机或不能爆发的原因确属DLS及其电路故障（差示红灯不亮、燃油压力正常、极限调速器未作用等）时，方可采取顶死DLS的应急措施。若系差示压力计作用、油压过低或超速停车等保护性停机，未查明并排除原因前严禁人为吸合启机，防止发生火灾或机械事故。

二、确认机油系统正常。人为吸合DLS后，油压继电器YK4等保护环节失效，机油压力失去自动保护。启机前应确认油底壳油位正常、机油泵工作良好；启机时应密切注视机油压力表，柴油机一旦爆发运转，机油压力须达到规定值（一般怠速不低于约100kPa，不同机型以该车技术资料为准），低于规定值应立即停止运转。

三、规范的人为吸合操作。一般方法为：拧下DLS线圈支架的底座螺丝，将约1mm厚的硬质压板或其他硬物置于停车阀上方，再拧紧底座螺丝使DLS保持吸合；也可用木楔等顶住DLS芯杆使其人为吸合。若DLS线圈已烧损，应先拆除线圈正、负导线并用绝缘布包扎，防止短路。

四、启机过程全程监护。人为吸合启机时，应由专人负责操作和监视。柴油机爆发后密切注意转速、机油压力、水温及差示装置等状态，发现机油压力异常、冒烟异常或有飞车预兆时，立即停机处理。停机前必须释放（撤除）人为顶死的DLS，恢复正常停车功能。

五、维持运行期间持续监视。顶死DLS只能维持应急运行，因油压、差示等自动保护均已失效，运行中必须持续盯守机油压力表，并按规定尽快回段处理或接好引线，不得长时间带病运行。运行中机油压力一旦下降，应立即停机并恢复DLS停车功能。

六、注意防火与安全。人为顶死DLS属非常规应急手段，操作时应穿戴防护用品，防止高温部件烫伤；未查明原因前不得盲目启机；维持运行时二人要加强联系、轮流监护。

综上所述，东风7C型机车在DLS故障人为吸合启机时，核心在于切断自动保护后必须由乘务人员以人工监视替代，重点盯控机油压力和运转状态，做到启机前查因、启机中监护、运行中盯表、停机时释放，确保应急操作安全。

参考资料：

1. 《《东风7C型内燃机车故障处理二十条》关于DLS故障人为吸合及启机注意滑油压力的处理要求（机车乘务培训资料）》
2. 《《东风七型内燃机车柴油机常见故障分析及处理》安全管理网：DLS线圈烧损或导线脱落时把DLS顶在吸合位、停机前应释放或接好引线，未查明原因前不得启机》
3. 《《东风7型内燃机车故障处理上课讲义》：机油压力正常时方可顶死DLS维持运行，并注意防止飞车》

知识来源：铁道职培APP已审核知识库（EXT-1CC5D0E6A594）。
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