车站值班员须在行车室对与行车安全直接相关的关键状态信息进行揭示（即通过占线揭示板、揭示夹、表示牌等方式作出醒目标注），核心内容包括以下几个方面。

一是对列车运行和到发线（股道）占用情况的揭示。车站值班员及相关行车人员须在行车室的占线板（占线揭示板，无控制台光带显示时更须依靠占线板）上，按规定的符号、符号方向及时、准确地填记各股道的占用、空闲和存车情况，做到揭示板与现场实际完全一致。凡是接发超限列车、有特殊限制要求的列车，或者发生封锁线路、区间、接触网停电等情况，均应在占线板（表）中进行相应揭示标注；双线区段的上下行线应分别标注，多方向的车次还应在班计划或阶段计划中标明方向别简称，以防错办、误办。

二是对停留车辆防溜措施设置情况的揭示。站内到发线、编发线等停留车辆在采取防溜措施（如拧紧人力制动机、安放铁鞋、止轮器、防溜枕木等）后，行车室应进行揭示；在未得到防溜措施已撤除的汇报前，不得开放有关信号或办理可能危及该车列安全的相关作业。防溜揭示是防止车辆溜逸、保证调车和接发列车安全的重要环节，须与现场防溜措施的采取、撤除情况实时保持一致。

三是对非正常行车条件和设备状态变化的揭示。遇隔离开关断电、站内停电、邻站停电、区间停电、轨道电路或信号设备故障、区间封锁等非正常情况时，车站值班员、助理值班员、信号员等人员须按规定在占线揭示板或控制台上做好“停电”“区间停电”“封锁”“设备故障”等相应揭示，并按规定要求有关单位、人员处置。在无联锁或电话闭塞行车等非正常情况下，还应按规定使用、揭挂或撤除各种行车表示牌（如区间占用表示牌、路票、凭证等），确保行车凭证和闭塞状态清晰可查。

四是对施工（维修）计划及运行揭示调度命令的揭示。车站（车间）值班管理人员须于规定时间前签收与本站相关的次日施工（维修）计划，认真核对并签名，与本站相关的内容应全部打印，分发至相关行车室进行揭示（如置于行车岗位揭示夹内），使当班人员清楚掌握当日天窗、施工（维修）及限速安排。对影响行车安全的运行揭示调度命令（如LKJ数据换装、限速区段及起止时间等），行车室也须按规定登记、揭示并在有效期内核对，防止漏项错项。

需要说明的是，各车站具体须揭示的项目和填记方法，通常以现行《铁路技术管理规程》、铁路行业标准《铁路接发列车作业》（TB/T 30001-2020）、《车站行车工作细则》（站细）及各铁路局集团公司《行车组织规则》（行规）为依据，并结合本站设备条件细化执行。车站值班员须坚持“眼看、手指、口呼”和交接班核对制度，确保行车室各类揭示准确、齐全、与现场一致，这是接发列车作业防止错办、误办、确保行车安全的基本要求。

参考资料：

1. 《国家铁路局发布）》
2. 《《铁路技术管理规程》及相关接发列车作业实施细则（国家铁路局官网公开）》
3. 《铁路局接发列车作业标准实施细则及《行规》《站细》关于占线板、防溜揭示的规定》

知识来源：铁道职培APP已审核知识库（EXT-CEA6BD718469）。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。