本问题涉及的是装用于25T型客车等车辆上的KAX-1型客车行车安全监测诊断系统车厢级主机。车厢级主机内集中安装了多块独立的功能板卡（即各功能监测节点），其中制动系统监测由ZD板卡承担，转向架（车辆端部）系统监测由ZX1、ZX2板卡承担。各板卡小面板上的指示灯状态即反映该监测节点是否正常，判读依据各板卡指示灯状态表。

一、制动系统监测节点（ZD板卡）的正常指示灯状态
制动监测板卡设有一个D1指示灯，其名称为“运行/传感器/诊断报告三功能指示灯”。正常状态下，D1应以约1秒的间隔连续闪烁，表示板卡运行正常、通信与监测工作正常。若指示灯异常则判为故障：以0.5秒间隔连续闪烁表示传感器故障；以0.2秒间隔连续闪烁表示诊断报警；指示灯不亮或长亮不闪烁，则表示板卡本身故障。

二、转向架（车辆端部）系统监测节点（ZX1、ZX2板卡）的正常指示灯状态
ZX1为车辆一端（一位端）转向架系统监测板卡，ZX2为车辆二端（二位端）转向架系统监测板卡，两者各设D1至D6共6个指示灯，其中D1为电源状态指示灯。正常状态下，主机电源打开后D1至D6先全部闪烁（自检过程），随后D1点亮并保持常亮，而D2至D6熄灭。即转向架监测节点的正常指示灯状态为：D1（电源状态指示灯）常亮，D2至D6（存储区、先进先出存储区、网卡、电子盘、传感器等指示灯）熄灭。若出现异常，则D1熄灭表示板卡电源故障；D2至D5点亮表示板卡故障；D6点亮表示传感器故障。

需要说明的是，上述指示灯状态为KAX-1型系统装车使用和检修时的判读依据，适用于装有该系统的25T型客车。现场判读时应结合列车级主机显示界面及故障定位信息综合判断，更换板卡前必须先断开PW卡电源、待“PD”灯熄灭后再操作，严禁带电拔插。文中引用的资料为该系统出厂及检修所依据的技术文献（2004、2005年），属于该在用设备的技术维护依据，不是废止规章；如现场系统版本或显示有差异，应以装车设备最新使用说明书为准。

参考资料：

1. 《KAX-1客车行车安全监测诊断系统培训教材及检修说明书（铁道科学研究院机车车辆研究所）——车厢级主机板卡指示灯状态表》
2. 《吴金洪、杨志强：《KAX1型车载安全监测诊断系统的故障与处理》，《铁道机车车辆工人》2005年第6期》

知识来源：铁道职培APP已审核知识库（EXT-FC0330A7884C）。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。