车辆制动系统发生抱闸故障是指制动缸在缓解状态下仍保持制动压力，或闸瓦不能离开车轮踏面，导致车轮抱死或拖滞。常见原因包括：制动缸缓解弹簧折断或弹力不足、制动缸鞲鞴行程调整不当、闸瓦间隙自动调整器故障、制动管路漏泄或堵塞、三通阀或分配阀故障、手制动机未完全松开、制动缸内部锈蚀或缺油等。处理方法：首先确认车辆是否处于缓解状态，若仍抱闸，检查手制动机是否完全松脱；然后逐车排查制动缸鞲鞴行程，若行程过小则调整至规定范围（具体值按车型规定）；检查闸瓦间隙自动调整器是否卡滞，必要时更换；检查制动管系有无漏风或堵塞，可用肥皂水检查泄漏点并紧固或更换；若为分配阀或控制阀故障，需更换或检修对应阀件。对于电气控制的制动系统（如动车组），还应检查制动控制单元（BCU）及电空阀状态。处理时须严格执行《铁路技术管理规程》及车辆检修规章，作业前采取防溜措施，禁止带负载盲目缓解。如现场无法排除，应将该车做甩车处理，并通知检修基地处理。本回答仅作原理性参考，具体操作以现行有效文件和实际车型维修手册为准。

参考资料：

1. 《中国铁路总公司. 铁路技术管理规程（高速铁路部分）[S]. 北京: 中国铁道出版社, 2014.》
2. 《铁路货车制动装置检修规则（铁总运[2015]158号）》
3. 《铁路客车制动装置检修规则（铁总运[2017]112号）》

知识来源：铁道职培APP已审核知识库（KB-DW-FC805475）。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。

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