道岔限位器是防止尖轨或心轨异常位移、确保转辙机正常转换的重要部件。其安装要求主要依据《铁路技术管理规程（普速铁路部分）》《普速铁路线路修理规则》以及相关设计文件。安装时应遵循以下核心要求：

第一，设置位置要准确。限位器通常安装在基本轨与尖轨（或心轨）之间，与轨腰紧密贴合，其位置应与设计图纸一致，允许偏差不超过±5毫米。限位器的作用是限制尖轨相对基本轨的纵向位移，同时允许少量温度应力引起的伸缩。因此安装时应根据轨温调整好间隙，防止卡滞或失效。

第二，紧固与联结要求。限位器必须使用高强度螺栓与钢轨联结，螺栓扭矩应符合设计要求，通常M20螺栓扭矩不小于150牛·米。安装后应检查限位器与钢轨的接触面是否平整、无缝隙，并按规定进行防松标记。当钢轨出现磨耗或联结松动时，应及时处理。

第三，间隙调整要求。限位器与尖轨耳铁或心轨的间隙，应根据轨温和线路允许的伸缩量调整。普速线路通常按20毫米至30毫米控制，高速线路按设计文件执行。间隙过大起不到限位作用，过小则影响钢轨自由伸缩，均属缺陷。日常检查时应用塞尺进行测量。

第四，与转辙机的配合。限位器的安装不得影响转辙机拉杆的动作，其位置应避开转辙机安装底座和各类杆件。在道岔转换过程中，限位器不得与任何部件产生刮碰。安装完成后应进行道岔扳动试验，确认动作正常。

第五，焊接与伤损处理。限位器不得通过焊接方式与钢轨连接，严禁在钢轨上打孔或焊补。当限位器出现裂纹、变形或严重磨耗时，应及时更换。更换后应重新测量并调整间隙。

第六，标识与记录。安装后的限位器应标注型号和安装日期，并在设备台账中记录位置、紧固状态和间隙值，以便于周期检查和故障分析。

需要注意的是，不同线路等级和道岔类型的具体参数有所差异，现场作业必须以现行有效文件为准。本文不替代任何正式规章或作业指导书，仅供学习参考。

参考资料：

1. 《《普速铁路线路修理规则》（铁总工电〔2019〕34号）》
2. 《GW115-2015）》

知识来源：铁道职培APP已审核知识库（KB-QA-0A2D3FAE）。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。