动车组高速通过时，道心编织袋被掀起的主要原因是列车高速运行产生的强大空气动力学效应，即列车风（或称活塞风）与伯努利原理共同作用的结果。当动车组以200公里/小时以上速度通过时，车体挤压前方空气，形成正压区；同时，列车侧面和底部与道床之间的狭窄空间内，气流速度急剧增加，根据伯努利原理，流速越快压强越低，从而在道心区域形成相对负压。编织袋作为轻质柔性物体，若未被压实或固定，极易被这种负压“吸起”并卷入轨道或车底，构成严重安全风险。

此外，列车通过时产生的强烈紊流和涡流也会加剧编织袋的摆动和上升。高速列车底部气流复杂，转向架、车底设备等部件会扰动气流，形成局部强上升气流，进一步抬升编织袋。编织袋一旦被掀起，可能挂碰接触网、侵限或击中列车设备，导致弓网故障或部件损坏，甚至引发事故。

为此，铁路部门历来有严格规定，禁止在线路两侧及道心堆放或遗留杂物，尤其是轻飘物。相关作业规程和铁路安全管理条例明确要求，施工、维修或日常巡查中，必须及时清理道心及线路两旁的杂物，加固或覆盖易被风吹起的物体。遇到大风天气，还需加密巡查频次。线路封闭管理也是防止外部人员丢弃编织袋等物的重要措施。

综上，动车组高速通过时掀起道心编织袋的根本原因在于高速列车引发的强负压与强紊流，其直接诱因则是道心存在未妥善处理的轻质杂物。从根本上防范的措施，是严格遵守路外安全规定，杜绝在铁路安全保护区内使用或遗留轻飘物，并加强线路巡查与清理。

参考资料：

1. 《《铁路安全管理条例》（2013年国务院令第639号）》
2. 《中国铁路总公司《高速铁路安全防护管理办法》》
3. 《国铁集团工电部关于沿线轻飘物整治的通知》

知识来源：铁道职培APP已审核知识库（KB-GD-76BAC12A）。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。

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