铁路货运员在装车作业中，防止货物超偏载是保障行车安全的核心环节，必须严格依据《铁路货物装载加固规则》及《铁路货运计量安全检测设备运用管理办法》执行。超载指货车装载重量超过容许载重量（含增载量）；偏载包括纵向偏载（两转向架承重差超10吨）、横向偏载（货物重心横向偏移超100毫米）和偏重；集重则指货物重量集中作用于车底架小面积上，超过该部位允许载重量。防止超偏载，需从源头控制：装车前核对货物运单、货票记载的重量与实货，使用轨道衡、汽车衡等计量设备称重，严禁估算；装车时按方案均衡分布货物，避免一端或一侧集中装载；对成件包装货物，根据车型和载重计算装载件数，确保总重不超过容许载重，且各转向架承重差在限值内。装车后必须进行复测，利用轨道衡或便携式偏载检测仪确认重心位置和轴重分配，发现超偏载立即调整。

正确使用计量设备应遵循国家计量法规和铁路总公司（现国铁集团）有关规定。轨道衡、汽车衡须经国家法定计量检定机构检定合格并在有效期内使用，使用前应进行零点校准；动态轨道衡称重时，货车通过速度须控制在设备允许范围内（通常为3-10公里/小时），不得超速或溜放通过；静态轨道衡应待车辆停稳、对位准确后读数。便携式轮重仪（如轮辐式称重仪）用于无法进入轨道衡时的辅助检测，使用时须在平直、坚实的地面放置，四角调平，按设备说明逐轮（轴）称重，并通过换算得到整车重量和各转向架重量，其精度较轨道衡低，只能作为参考。铁路局集团公司设立的货运计量安全检测监控系统（如超偏载检测装置）能自动采集数据并预警，货运员应关注系统提示，对报警车辆逐辆复核。计量设备使用后要及时做好维护和记录，确保数据真实有效。涉及计量争议时，以具有资质的轨道衡的正式称重记录为准。

作业中尤其要注意：不得为赶进度而跳过称重环节；不得故意调整货物位置以规避偏载检测；使用计量设备时严禁人为改动数据或破坏设备。对于笨重货物（如大型机械、卷钢），装载时优先采用平衡装载或配重措施，必要时加装座架或使用横垫木分散压力。对于散堆装货物，需通过轨道衡对整车称重，并按车辆标记载重控制装车量，同时结合平车、敞车的门、窗高度判断装载高度，防止因目测造成偏载。铁路局集团公司还将超偏载数据纳入货运质量考核，货运员应熟悉本岗位的操作规程，定期参加实作培训和应急演练，掌握新型计量设备的使用方法。

最后，任何防止超偏载的措施和计量数据的记录，均应填写在货物运单、货车装载清单或相关台账上，实现可追溯。若发现既有车辆已存在超偏载问题，不得放行，应立即通知装卸人员调整，直至复测合格。只有严格按标准作业，才能有效预防断轴、脱轨等事故，保障运输安全。

参考资料：

1. 《HY110-2021，中国国家铁路集团有限公司）》
2. 《《铁路货运计量安全检测设备运用管理办法》（铁总运〔2015〕212号）》
3. 《《中华人民共和国计量法》及铁路货车超偏载检测装置检定规程》

知识来源：铁道职培APP已审核知识库（KB-CL-40DFDC0A）。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。