240/275系列机车柴油机（如东风4型机车配装的16V240ZJ型柴油机及其衍生系列）在传动齿轮装配检修中，对中间齿轮支架与机体结合面的密贴度有明确要求。根据相关检修技术标准，中间齿轮支架与机体须密贴，检查时采用0.03mm塞尺，规定0.03mm塞尺不许塞入结合面。

这一要求具体体现在柴油机组装调整的技术条款中。在东风4B型内燃机车柴-发机组中修检修要求中，关于传动装置部分明确规定：各传动齿轮端面须平齐，相差不许大于2mm；齿轮支架与机体须密贴，用0.03mm塞尺不许塞入。中间齿轮支架属于柴油机传动齿轮组（含曲轴正时齿轮、中间齿轮及其支架、大小介轮、凸轮轴正时齿轮等）的重要组成部分，其支架以螺栓紧固于机体上，支架底面与机体支承面的密贴程度直接关系到传动齿轮的啮合质量、齿轮轴向定位的可靠性以及轴承的受力状态。若支架与机体结合面存在间隙、密贴不良，装配后会引起中间齿轮偏斜、齿侧间隙不均，在运行中造成传动齿轮噪声、齿面偏磨，甚至诱发中间齿轮装配故障（如轴承保持架碎裂等惯性质量问题）。

现场检修中，判定密贴度是否合格即以0.03mm塞尺为检验基准：将0.03mm塞尺沿支架与机体结合面周边试塞，应无法塞入，即视为密贴合格；若塞尺能够塞入，说明结合面存在大于0.03mm的局部间隙，须查明原因并消除。处理时通常检查结合面有无毛刺、碰伤、异物，必要时对结合面进行研磨、修整，或按工艺要求对紧固螺栓按规定力矩对称均匀紧固后再行复检。需强调的是，支架螺栓的紧固顺序和力矩对密贴度影响较大，应严格按工艺分次对角交替紧固。

需要说明的是，0.03mm塞尺不许塞入是针对支架与机体结合面（接触面）密贴状态的检验标准，检查时应注意与结合面允许存在的局部微小间隙相区别，并结合各机型的运用和检修规程执行。实际作业中，应以现行有效的机车检修规程、大中修技术标准及该机型柴油机装配工艺为准，先核实本车型适用的最新技术文件后，再按规定的塞尺规格（0.03mm）和方法进行检验，以确保传动装配质量与行车安全。

参考资料：

1. 《东风4B型内燃机车柴-发机组中修检修技术要求：传动齿轮端面平齐，齿轮支架与机体须密贴，用0.03mm塞尺不许塞入》
2. 《16V240型柴油机传动中间齿轮故障原因分析及改进措施（大连冶金轴承）——齿轮支架与机体密贴度为中间齿轮装配的工艺要求之一》

知识来源：铁道职培APP已审核知识库（EXT-C85477246F1C）。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。