铁路货运商品车（含燃油汽车与新能源商品汽车）的装载加固，主要遵循现行行业标准《铁路货物装载加固技术要求》（TB/T 30004-2021）以及国家铁路局、工业和信息化部、中国国家铁路集团有限公司联合印发的《关于支持新能源商品汽车铁路运输 服务新能源汽车产业发展的意见》（国铁运输监〔2023〕4号）。依据国家铁路局对新能源商品汽车运输的规定，纳入《道路机动车辆生产企业及产品公告》范围、采用锂离子电池驱动的插电式混合动力或纯电动商品汽车，铁路运输不按危险货物管理，但承托双方须按该意见要求办理，装载加固须符合TB/T 30004标准。

商品车铁路运输通常使用专用车辆，主要是JSQ系列双层运输汽车专用车（如JSQ5、JSQ6、JSQ7等）。这类车每节车厢两端可开启，装车时在连接处铺设挡板形成贯通通道，车厢内部采用双层设计并设有坡道、地板固定孔等辅助设施。装载作业需由经过培训的专业驾驶人员将汽车缓慢、精准驶入指定位置，做到定位停靠准确。

装载加固的核心要求是确保商品车在列车运行、调车及编组过程中保持静止、不发生位移、碰撞或倾覆，同时避免损伤车辆漆面与外观。具体作业中通常采用以下加固器材与措施：一是止轮器（轮挡），安装于汽车前轮之前和后轮之后，与车轮胎面密贴，用于防止车轮在运行中滚动；二是紧固带（绑带），包绕车轮轮胎，端部挂钩和收紧部分应尽量钩挂靠近车轮的地板固定孔，通过转动收紧装置将紧固带收紧，使止轮器与轮胎、车辆与车体地板紧密贴合固定；三是防撞装置，如防撞车条、防撞棉等，在车辆前部、车门、保险杠等易碰撞部位加装缓冲隔离，防止相邻车辆或车辆与厢壁之间发生碰撞刮擦。部分作业还采用抱轮式紧固器专门固定四个车轮并钩住车厢地板孔，使汽车在运输全程保持静止。

装载加固完成后，货运人员须对车辆装载质量进行逐车核验，重点检查车轮紧固带是否松动、止轮器是否到位、施封锁是否完好、防撞装置是否齐备，做到满载标准、受力均衡、堆码稳固。铁路运输企业采用“一车一策”为不同型号、不同尺寸的商品车制定相应装载加固方案，并对箱内作业实行标准化检查，从紧固器安设、活动底板位置、垫块状态等方面进行全面卡控。

对新能源商品汽车，除一般装载加固要求外，托运人还须遵守特别规定：托运时应提供与所托车辆相符的产品出厂合格证，无合格证的不得承运；动力电池荷电状态不得超过65%；插电式混合动力汽车油箱孔盖应处于关闭状态且无泄漏渗漏，运输过程中不得加注、抽取油料；除装配电池外不得夹带备用电池或其他电池；车辆内部及后备箱除出厂必备物品外不得装载夹带其他物品。装载所用车辆、集装箱应符合有关标准和安全技术规范，不得使用技术状态不良、未按规定检修（验）或达到报废年限的车辆、集装箱。

需要说明的是，现行装载加固技术依据为TB/T 30004-2021标准。以往铁道部时代的《铁路货物装载加固规则》等历史文件多已失效，其规定的具体加固方法仅作技术背景了解，不可作为当前现场作业依据。实际操作应以铁路运输企业现行作业规程、专用装载加固方案及最新行业标准为准。

参考资料：

1. 《国家铁路局、工业和信息化部、中国国家铁路集团有限公司《关于支持新能源商品汽车铁路运输 服务新能源汽车产业发展的意见》（国铁运输监〔2023〕4号）》
2. 《T 30004-2021）》
3. 《人民铁道报《汽车“坐”火车畅销海内外》（2024年12月23日，JSQ6型双层运输汽车专用车装载作业介绍）》

知识来源：铁道职培APP已审核知识库（EXT-5FA32C3CD1A4）。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。