站内线路上封锁施工时，使用移动停车信号防护的基本思路是：优先通过操纵并锁定道岔切断来车径路，使施工地点处于封闭隔离状态，无法加锁钉固时才依靠在指定地点设置移动停车信号牌（灯）直接拦停列车。根据现行《铁路技术管理规程（普速铁路部分）》和《铁路工务安全规则》的有关规定，在站内线路上（非道岔区段）封锁施工时，移动停车信号的防护办法如下。

一、将施工线路两端道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或钉固后，可不再设置移动停车信号牌（灯）防护。这是优先采用的方式，即通过切断进路加锁来形成隔离，相当于以道岔锁闭代替移动停车信号。

二、如道岔不能加锁或钉固时，应在施工地点两端各50米处的线路中心，分别设置移动停车信号牌（灯）进行防护。两端各50米是站内线路上设置移动停车信号的基准防护距离。

三、如施工地点距离道岔小于50米时，应将靠近施工地点一端的有关道岔扳向不能通往施工地点的位置并加锁或钉固；如该道岔不能加锁或钉固时，则在警冲标相对处的线路中心设置移动停车信号牌（灯）防护。此处以警冲标位置作为防护设置的参照点。

需要特别说明的是，上述内容是针对站内普通线路上封锁施工时，使用移动停车信号防护的基本办法。若施工位于站内道岔上（含警冲标至道岔尾部线路、道岔间线路），其防护距离和设置要求略有不同，应按相应条文执行。此外，在具体作业中，站内封锁施工除设置移动停车信号外，通常还须同时办理好封锁登记、指派专人担任防护、按规定显示停车手信号等，并严格执行车站行车工作细则和相关施工安全措施，不能仅凭设置信号牌就作业。

在实际执行时，应以本单位最新适用的《铁路技术管理规程（普速铁路部分）》、《铁路工务安全规则》及铁路局、车站现行有效的规定为准，凡与现行有效规章不符的内容均不得作为作业依据。

参考资料：

1. 《《铁路技术管理规程（普速铁路部分）》有关站内线路及道岔上施工使用移动停车信号的防护条文》
2. 《《铁路工务安全规则》关于站内线路上封锁施工设置移动停车信号的防护规定》
3. 《铁路营业线施工安全相关知识问答》

知识来源：铁道职培APP已审核知识库（EXT-AA22398DCB6A）。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。