机车运行中发生空转时，司机应立即采取降牵引力、撒砂、调整手柄等措施消除空转，防止轮轨擦伤和牵引力丧失。具体操作如下：

首先，发现空转迹象（如机车速度与轮速不一致、牵引电流骤降、轮轨间出现尖啸声、仪表显示速度异常波动等）时，司机应迅速将主手柄回退至较低级位，降低牵引力输出，使轮周牵引力小于粘着极限。同时，可适量撒砂以增加轮轨粘着系数，特别是对于机车前后转向架对应的砂箱，需确保砂量充足且砂管畅通。

其次，若空转持续或反复发生，应检查轨面状态，遇雨雪、霜冻、油污、落叶或坡道启动等低粘着条件时，需提前采取预防性撒砂或使用微机控制的防空转系统。现代机车多装备有防空转保护装置，司机应确认其处于激活状态，并熟悉其干预逻辑，避免人为解除保护。

第三，在坡道或曲线地段，应避免猛然提升手柄，采用逐级加载方式，并利用机车重联或动力分散特性，保持各轴牵引力均衡。若机车配置有轴重转移补偿或粘着利用优化功能，应确保其正常工作。

第四，停车后再次启动时，若轨面湿滑，应先用小砂量试探，确认粘着情况后再逐步加大牵引力。对于货运列车，需考虑列车纵向冲动，回手柄动作应平缓，防止车钩拉断或车辆脱轨。

最后，若空转导致轮轨擦伤或机车故障报警，司机须按规定停车检查，并向列车调度员报告，按指示运行或请求救援。注意：上述操作基于现行《机车操作规程》及机车乘务员作业标准，具体数值和程序以所驾机型的使用说明书和铁路局规定为准。

参考资料：

1. 《《机车操作规程》国铁集团现行有效版本》
2. 《《铁路机车操纵规则》相关条款》

知识来源：铁道职培APP已审核知识库（KB-QA-4E1B421C）。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。