根据现行铁路工务安全相关规定，钢轨折断进行临时处理前，应在断缝两侧轨头非工作边做出标记，标记间距一般为26米。这一数值对应高速铁路及现行普速线路工务作业的技术标准。操作时，作业人员先在断缝两侧轨头非工作边（即钢轨轨头靠近线路外侧、不与车轮踏面接触的一侧）用油漆等做出清晰标记，标记间距一般为26米，然后准确丈量两标记之间的距离以及轨头非工作边一侧的断缝值，并做好记录。该标记的作用是：在后续插入短轨、张拉钢轨或焊接等永久处理作业中，通过对比标记间距的变化，准确控制钢轨伸缩量，从而恢复并锁定正确的轨温和轨缝值。需要说明的是，在部分早期或普速线路资料中，也出现过标记间距约为8米或3.8米的表述，这属于不同时期、不同版本规章或教材中的差异，且这些旧数值不宜作为当前现场作业的依据。现场作业应以现行有效的《普速铁路工务安全规则》等最新规章为准，并按标记间距一般为26米执行。此外，临时处理或紧急处理均应在断缝两侧做好标记并记录断缝值，断缝较小时（普速线路断缝不大于50毫米、高速线路断缝不大于30毫米）方可采用夹板或急救器加固等紧急处理措施，断缝较大或折损严重时则应封锁线路进行临时处理。具体数值及作业流程应以所在路局发布的现行作业指导书和规章为准。

参考资料：

1. 《《普速铁路工务安全规则》关于钢轨折断临时处理、紧急处理的规定》
2. 《高速铁路线路维修岗位相关教材中“标记间距一般为26 m”的表述》

知识来源：铁道职培APP已审核知识库（EXT-71146415A631）。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。