根据现行《普速铁路工务安全规则》（TG/GW101-2019）第2.3.3条等有关规定，钢轨（焊缝）折断进行临时处理时，插入短轨的长度要求是：不短于6米（6m），且应为同型钢轨。

具体临时处理方法是：当钢轨折损严重，或断缝大于50mm（重载铁路钢轨断缝大于等于30mm），以及紧急处理后不能立即焊接修复时，应封锁线路，切除伤损部分，在两锯口之间插入长度不短于6m的同型钢轨。插入短轨后，在轨端钻孔，安装接头夹板（上接头夹板），用10.9级螺栓拧紧。随后在短轨前后各50m范围内拧紧扣件，加强锁定。经上述临时处理后，可按正常速度放行列车，但放行列车速度不得大于160km/h。

在进行临时处理（以及紧急处理）时，还应先在断缝两侧轨头非工作边做出标记，标记间距离约为8m，并准确丈量两标记间的距离和轨头非工作边一侧的断缝值，做好记录，以备后续永久处理时核对。

需要特别区分的是：钢轨折断的处理分为紧急处理、临时处理和永久处理三种。紧急处理适用于断缝不大于50mm的情况，可在断缝处上好夹板或膨包夹板，用急救器固定，并在断缝前后各50m拧紧扣件后派专人看守，放行列车速度按规定控制（如断缝小于30mm时放行速度不超过25km/h，否则不超过15km/h等）。永久处理则是对紧急处理或临时处理的处所，及时插入短轨进行焊复，恢复无缝线路轨道结构。

需要提示：短轨长度不得小于6m这一要求，是针对临时处理的硬性规定。若插入短轨过短，将难以保证接头强度与行车安全，故现场作业时必须严格执行“不短于6m”的下限。

背景说明：在较早的历史版本（如2000年前后部分旧工务资料）中，曾出现过插入短轨“不短于4.5m”的提法，该数据属于历史背景资料，已被现行《普速铁路工务安全规则》中“不短于6m”的规定所取代，现场作业一律以现行有效规章为准，不得沿用旧数据。

综上，钢轨折断临时处理插入短轨的长度要求为：不短于6m的同型钢轨。

参考资料：

1. 《GW101-2019)第2.3.3条——钢轨（焊缝）折断的临时处理方法及放行列车条件》
2. 《北京市交通委员会发布的钢轨折断处理标准技术资料（临时处理插入长度不小于6m）》
3. 《《铁路线路养护与维修》及工务作业指导书相关断轨临时处理章节》

知识来源：铁道职培APP已审核知识库（EXT-0C19AA7EC0A2）。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。