道岔换铺后，捣固作业应优先从道岔的转辙部分开始，即尖轨、基本轨、连接部分（导曲线）与辙叉部分之前的区域，其中又以尖轨尖端附近和辙叉心轨区域为关键。实际操作中，应遵循“先转辙、后辙叉、再连接”的顺序，优先对尖轨跟端、基本轨接头以及辙叉心轨与翼轨的衔接处进行捣固。

原因在于，道岔换铺后，新轨枕、新扣件与道床之间尚未形成稳定的密实状态，尤其是转辙部分承受列车冲击和变向荷载最大，几何尺寸变化也最敏感。尖轨区域一旦出现空吊或下沉，直接影响密贴和轮轨过渡，危及行车安全。辙叉部分（尤其是固定型辙叉的心轨）结构复杂，受力集中，若捣固不到位，易产生翻浆冒泥、轨距扩大等病害。

具体作业时，应先用小型捣固机或冲击镐对尖轨尖端前50米范围内进行初捣，再由转辙部分向辙叉部分依次推进。捣固时需注意，尖轨与基本轨间不能有缝隙，轨底必须垫实；辙叉心轨两侧的岔枕必须捣固密实，避免心轨悬空。

根据《铁路线路修理规则》和现行《普速铁路线路修理规则》的相关要求，道岔捣固作业应使用起道机将轨面抬起至规定高度，然后捣固轨枕底的道砟，每根轨枕捣固时间不少于30秒。作业后须检查几何尺寸，确保尖轨动程、密贴、轨距、水平、高低等参数符合标准。

现场提示：换铺后的首次捣固尤其重要，建议在捣固前先测量轨面标高和水平，标记出下沉量大的部位优先处理。转辙部分优先，是因为该部位直接关系到列车通过时的稳定性和道岔转换的可靠性。实际操作中，还应结合道床状态、轨枕类型和天气条件灵活调整。

需要说明的是，本文内容依据现行铁路工务维护规则整理，具体作业参数和流程以本单位下发的作业指导书和当日调度命令为准。

参考资料：

1. 《GW 102-2019）》
2. 《《铁路线路修理规则》（铁总工电〔2019〕157号）》
3. 《中国铁路总公司工务处发布的相关作业指导书》

知识来源：铁道职培APP已审核知识库（KB-QA-366BBEAA）。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。