2010年“7.28”广州客专维修基地施工影响行车铁路交通一般C类事故中，配碴车（车号PZ09）操作手误碰的是“侧犁翼板操作触头”。

据公开的工务系统铁路交通事故典型案例资料记载，2010年7月28日20时25分至23时25分，广州客专维修基地在沪昆下行线冷水铺至波州间K1596+200至K1614+000处进行大机捣固及配碴施工。21时10分，配碴车（PZ09）作业时，侧犁将供电343号接触网立柱（K1609+000处）根部刮伤，供电人员检查确认该立柱不能保证安全，随后接触网停电抢修，影响了客车、行包及货车多列，构成一般C类事故。

事故调查认定：负责PZ09车一号位操作的操作手符加训，因探头观察时精力不集中，肢体误碰到了侧犁翼板操作触头，使侧犁翼板出现误动作，尾部翼板瞬间向外出现轻微摆动，翼板尾部擦碰到了接触网立柱根部坠坨限制架，这是事故发生的主要原因。

同时，调查报告还指出：因新型配碴车进行了改进，控制翼板摆动的开关由原来的“扳动拉杆”改进为灵敏的“操作触头”，作业过程中操作人员探头往外观察时，存在误碰操作开关或操作触头的可能，针对这一安全隐患，机组未制订针对性的防范措施，这是事故发生的重要原因。事故责任列广州客专维修基地全部责任。

需要说明的是，上述内容为2010年事故的公开历史调查资料，仅用于学习了解事故原因。事故涉及的配碴车改进型操作触头、操作流程及防护要求，属于历史背景信息，不适用于当前现场作业。现行大型养路机械（含配碴车）的操作规范、开关防护及联控要求，请以现行有效的铁路规章、作业标准和设备使用说明书为准。

参考资料：

1. 《2000年以来工务系统铁路交通事故典型案例——2010年“7.28”广州客专维修基地施工影响行车铁路交通一般C类事故（公开案例资料）》
2. 《guimei8.com 转载事故概况及原因资料》

知识来源：铁道职培APP已审核知识库（EXT-6AB6D3DEF30D）。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。