CRH动车组司机运行中ATP紧急制动导致考核失格的条件，主要依据《CRH系列动车组司机安全正点平稳操纵检查评比标准》及相关现行考核办法。该标准将司机一次乘务作业分解为六个模块量化评分，并设有失格项（一票否决），其中明确将“运行中发生ATP紧急制动”列为失格条件之一。具体而言，凡在运行过程中因司机操作不当、超速、未按规定监控或处置等原因触发ATP（列车自动防护系统）紧急制动，即直接判定该次考核不合格，不再进行综合评分。

需注意，该标准发布于2011年，属于背景性文件，其中引用的部分规章可能已被后续版本替代。现行考核中以中国国家铁路集团有限公司发布的最新动车组司机作业标准及安全考核办法为准，但“ATP紧急制动作为失格项”的原则延续至今。失格条件通常包括：1）司机未按ATP显示速度控制列车，导致超速触发紧急制动；2）司机错误操作ATP设备（如错误输入参数、盲目切除ATP功能）；3）运行中因司机疏忽导致ATP紧急制动，且未立即采取正确处置措施。此外，若因设备故障、地面信号异常等非司机原因触发ATP紧急制动，经核实后一般不作为失格条件，但司机需按规定报告并正确处置。

现场作业中，司机应严格执行ATP操作规范，密切监控列车运行状态，遇ATP报警或制动时立即按提示处置，防止因人为因素触发紧急制动。考核中一旦发生ATP紧急制动，通常直接判定失格，因此司机必须高度重视，避免此类情况发生。

参考资料：

1. 《中国国家铁路集团有限公司现行《动车组司机作业标准》及安全考核相关文件》

知识来源：铁道职培APP已审核知识库（KB-QA-8FEFF3ED）。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。

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