25T型客车牵引拉杆节点芯轴与橡胶层分离所需的轴向力，在现行铁路客车检修规程中没有统一规定的具体数值。该分离力取决于橡胶配方、硫化工艺、芯轴表面处理及使用年限等因素，属于制造厂出厂检验和专项试验项目，而非日常检修必查参数。现场作业时应以车辆制造厂提供的技术条件、检修工艺文件或铁道行业标准为依据，并通过专用工装进行压出或拉脱试验确定。若发现节点橡胶层与芯轴分离、裂纹或异常位移，应直接更换牵引拉杆节点总成，不得尝试修复。历史资料中曾有过基于旧型客车结构的估算值，但现行25T型客车已采用改进结构，且相关旧规已废止，不能作为现场依据。建议查阅《25T型客车段修规程》中的牵引拉杆检修条款，或联系车辆配属段技术科获取具体试验数据。

参考资料：

1. 《《25T型客车段修规程》（现行有效版本）》
2. 《25T型客车牵引拉杆节点制造技术条件（厂家文件）》
3. 《T 2843系列）》

知识来源：铁道职培APP已审核知识库（KB-QA-60C2AEC4）。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。