卸车负责人在动车前未关好车门、未认真检查卸料情况，属于违反铁路工务装卸作业安全规定的违章行为。根据现行有效的《普速铁路工务安全规则》（国铁集团铁工电〔2023〕54号发布，2023年5月1日起施行），相关行为主要违反该规则第二章中的以下条文。

一是违反第2.6.2条关于区间装卸材料的规定。该条明确，装卸车负责人应做好下列工作：每次卸车后应认真检查，确认车门关好、材料堆放稳固、不侵入建筑限界，方可通知司机开车。卸车负责人作为现场安全责任主体，未认真检查车门是否关闭、未确认卸料及堆放状态即同意动车，直接违反该条对装卸车负责人的法定职责要求。

二是违反第2.8.5条关于使用敞车卸料的规定。该条规定，使用敞车卸料时，每次动车前应及时关闭车门并整理车内余料，安排专人清理车下路料，防止车辆偏载、偏重及路料侵限。卸车负责人未关好车门即动车，既可能造成车内余料滑落、车门脱落侵限，也可能导致车辆偏载偏重，危及行车安全，明显违反该条的安全作业要求。

此外，若卸料作业属于铁路营业线施工范畴，还应遵守《铁路营业线施工安全管理办法》（国家铁路局2021年印发）关于施工及装卸作业安全卡控的相关规定；在货物运输交接场景下，《铁路货物运输规程》亦规定由收货人组织卸车的货物，卸车完毕后应将货车清扫干净并关好门窗、端侧板（特种车为盖、阀），未按规定关闭同样构成违规。

综上，卸车负责人动车前未关好车门、未认真检查卸料情况，主要违反《普速铁路工务安全规则》第2.6.2条和第2.8.5条。此类行为属于违章作业，一旦造成车门侵限、车辆偏载偏重、路料侵限或影响行车，将依据《铁路安全管理条例》及企业内部安全考核办法追究责任。现场作业人员应严格按上述规定执行，动车前必须确认车门关好、余料稳固、无侵限，经检查确认无误后方可通知司机开车。

参考资料：

1. 《《普速铁路工务安全规则》（铁工电〔2023〕54号，2023年5月1日施行）第2.6.2条、第2.8.5条》
2. 《《铁路营业线施工安全管理办法》（国家铁路局2021年印发）》
3. 《《铁路货物运输规程》（收货人组织卸车后应关好门窗、清扫车辆的规定）》

知识来源：铁道职培APP已审核知识库（EXT-11F53F5AA3BA）。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。