双块式轨枕（CRTS双块式无砟轨道混凝土轨枕）进场验收的外观检查，主要依据现行行业标准TB/T 3397-2015《CRTS双块式无砟轨道混凝土轨枕》，并结合高速铁路无砟轨道施工质量验收相关标准执行。进场验收属施工方对成品轨枕的到货核查，通常采用全数检查（逐根目测）与量测相结合的方式，核对产品质量证明文件（出厂合格证、型式检验报告等）并逐根检查外观质量。

外观检查的核心内容与允许标准如下：

一、裂纹（A类，不允许存在）
承轨面与挡肩部位不得有肉眼可见的裂纹；双块式轨枕侧面不得有与横截面平行的裂纹。此项为否决项，任何可见裂纹均判定不合格，不得接收。

二、承轨部位表面缺陷（B2类）
承轨部位表面的气孔、粘皮、麻面等缺陷，允许偏差为长度不大于10mm、深度不大于2mm。超过该限值即判定不合格。

三、其他部位表面缺陷（C类）
轨枕其他部位（非承轨部位）的气孔、粘皮、麻面等缺陷，允许偏差为长度不大于50mm、深度不大于5mm。

四、棱角破损和掉角（C类）
双块式轨枕棱角破损和掉角，允许长度不大于50mm。

五、预埋套管内堵孔数（A类，不允许）
预埋套管内不得有混凝土淤块或堵孔，套管内应通畅。此项为否决项，出现堵孔即不合格。

六、标识（A类）
轨枕应在规定位置清晰压出（或标注）型号、钢模编号、制造厂名、制造年份等标识，标识缺失或错误应判定不合格。

检查方法与量具：裂纹、堵孔、标识以目测（观察）为主；表面缺陷（气孔、粘皮、麻面等）及棱角破损、掉角用钢板尺、深度尺量测长度和深度。进场验收时，施工单位应全部检查，监理单位按规定比例平行检验，并做好验收记录。

需要说明的是，TB/T 3397-2015同时规定了外形尺寸偏差要求（如保持轨距的两套管中心距允许偏差、承轨面平整度、两承轨面间相对扭曲等），外观检查只是进场验收的一部分，进场时还应一并核查外形尺寸、预埋套管抗拔力证明等。验收中发现不合格轨枕应单独存放、标识，并按规定处理，不得混入合格品使用。

需提示：早期使用的《客运专线铁路双块式无砟轨道双块式混凝土轨枕暂行技术条件》（科技基〔2008〕74号）等资料仅作背景了解，现场验收应以现行有效的TB/T 3397-2015及相应施工质量验收标准为准，历史文件不得作为现行验收依据。

参考资料：

1. 《T 3397-2015《CRTS双块式无砟轨道混凝土轨枕》（现行行业标准）》
2. 《高速铁路无砟轨道工程施工质量验收标准（施工验收相关规定）》

知识来源：铁道职培APP已审核知识库（EXT-9725A75FD3C8）。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。