根据《高速铁路接触网运行维修规则》和《普速铁路接触网安全工作规则》等现行规章，在狂风暴雨、雷电及冰雹等恶劣天气后，供电设备管理单位应立即组织进行特殊巡视。特殊巡视是指在异常天气、自然灾害、设备异常等情况下，对接触网及相关供电设备进行的针对性检查，重点检查设备有无受恶劣天气影响而损坏、变形、移位、放电闪络、异物侵限等情况。具体巡视内容和要求如下：

一、巡视类别。恶劣天气后的巡视属于特殊巡视，区别于日常巡视和夜间巡视。日常巡视按周期进行，而特殊巡视具有临时性和针对性，须在恶劣天气结束后尽快开展。

二、巡视范围。重点检查接触网悬挂、定位装置、支持装置、绝缘子、电连接线、隔离开关、避雷器、接地装置、补偿装置、线岔、锚段关节等设备，同时检查供电线、正馈线、回流线、保护线、架空地线等馈线设备，以及支柱基础、拉线、隧道口、上跨建筑物、树木、广告牌等外部环境。

三、巡视方式。通常采用步行巡视与乘车巡视相结合的方式，必要时可申请停电作业进行登杆（塔）检查。步行巡视每组不少于2人，其中1人安全等级不低于三级，并携带望远镜、通讯工具和照明灯具。

四、巡视重点。狂风暴雨后，应重点检查支柱有无倾斜、基础有无下沉或冲刷、拉线有无松弛或断裂、接触网有无异物（如树枝、塑料布）悬挂；雷电后，重点检查绝缘子有无闪络痕迹、避雷器计数器是否动作、设备有无击穿或烧损；冰雹后，重点检查绝缘子有无破损、导线有无断股或变形、设备有无砸伤痕迹。

五、应急处置。巡视中发现危及行车安全的故障，应立即采取防护措施，并通知供电调度和行车调度，及时申请停电处理。对暂时不影响运行的缺陷，应登记建档，按计划处理。

六、记录与报告。巡视结束后，应详细记录巡视时间、区段、设备状态、发现问题及处理情况，并按规定上报。

以上要求依据《高速铁路接触网运行维修规则》（TG/GD 116-2015）和《普速铁路接触网安全工作规则》（TG/GD 105-2015）等现行规章。现场作业时，应以最新有效版本和相关调度命令为准。

参考资料：

1. 《GD 116-2015）》
2. 《GD 105-2015）》
3. 《《铁路技术管理规程》（高速铁路部分）》

知识来源：铁道职培APP已审核知识库（KB-GD-8FDACB79）。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。

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