机车车轮踏面磨耗超限的主要原因包括：轮轨之间的正常摩擦损耗，这是不可避免的机械磨损；车轮在曲线上运行时，轮缘与钢轨侧面的摩擦加剧，尤其在半径较小的曲线区段，踏面磨耗速度明显加快；制动方式的影响，频繁使用闸瓦制动会在踏面产生热裂纹和磨损，而采用盘形制动的机车踏面磨耗相对较少；线路条件不良，如轨道不平顺、道岔冲击等，增加轮轨间的动力作用，导致踏面异常磨耗；车轮材质和硬度不达标，或与钢轨硬度匹配不当，也会加速磨耗；机车牵引和制动时的蠕滑现象，使踏面表层金属产生塑性流动，形成磨耗。此外，维护不当如镟修工艺不良、轮径差超限、轴承故障等也会导致踏面磨耗不均匀。

参考资料：

1. 《《铁路机车车轮踏面磨耗原因分析》，铁道机车车辆，2018年第2期》
2. 《《机车车轮磨耗及其对运行安全的影响》，中国铁路，2017年第5期》
3. 《《铁路技术管理规程》（现行有效版本）中关于车轮踏面磨耗限值的规定》

知识来源：铁道职培APP已审核知识库（KB-GD-76BAC12A）。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。

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