螺旋道钉（又称螺纹道钉、螺旋道钉螺栓）安装时的拧紧扭矩并非一个固定值，而是依据扣件类型、线路等级（普速或高速）以及弹条型号而定。现场作业必须按对应线路的现行维修规则执行，不可混用。

一、普速铁路（依据《普速铁路线路修理规则》）
在普速铁路有砟轨道上，混凝土轨枕弹条扣件及扣板（弹片）扣件是主要形式，其螺旋道钉（螺母）扭矩控制范围大致为：
弹条扣件（I型、II型弹条）：扭矩应保持在80～150牛·米（N·m）。通常以弹条中部前端下颚靠贴轨距挡板（离缝不大于1毫米）作为检查依据，也可直接用扭矩扳手检测。
扣板（弹片）扣件：扭矩应保持在80～140牛·米。
DT系列扣件：扭矩应保持在100～120牛·米。
WJ-2型扣件：扭矩应保持在60～80牛·米。
此外，新III型混凝土桥枕及护轨扣件中弹条螺母扭力矩一般保持在100～140牛·米。

二、高速铁路（依据《高速铁路无砟轨道线路维修规则》及高铁培训教材）
高铁无砟轨道主要采用WJ-7、WJ-8型扣件，其螺旋道钉参考扭矩为：
WJ-7型扣件：螺旋道钉扭矩为80～120牛·米，弹条扣压状态下弹条中部前端下颚与绝缘块离缝不大于1毫米。
WJ-8型扣件：W1型弹条参考扭矩为130～170牛·米，X2型弹条参考扭矩为90～120牛·米。日常保持时弹条前端与轨距挡板应密贴，间隙不大于0.5毫米。
道岔区弹条IV型、V型扣件：扭矩为150～180牛·米。
有砟轨道地段的弹条II型、III型扣件：扭矩分别约为80～120牛·米、100～140牛·米。

三、作业注意事项
螺旋道钉扭矩过大可能导致预埋套管滑丝、弹条断裂或混凝土轨枕损伤；扭矩过小则扣压力不足，轨距易扩大，轨道框架稳定性下降。因此应使用指针式或数显扭矩扳手按规定扭矩拧紧，并定期抽检复紧。检测时读取螺栓起始转动瞬间的数值。

需要特别说明的是，螺旋道钉在轨枕中的锚固质量以抗拔力衡量，一般要求抗拔力不小于60千牛（kN），这属于锚固工艺范畴，与拧紧扭矩是两个不同概念，作业时应分别控制。

综合来看，工务作业中螺旋道钉安装扭矩最常见的控制范围集中在80～150牛·米区间，具体数值必须按所辖线路扣件类型和现行规章选取。

参考资料：

1. 《《普速铁路线路修理规则》扣件扭矩相关条款》
2. 《《高速铁路无砟轨道线路维修规则》及高铁线路工培训教材》
3. 《《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10413）》

知识来源：铁道职培APP已审核知识库（EXT-FBB8FE3486FF）。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。