在未设调车信号机的线路上调车时，应使用调车手信号或口头联系等方式进行作业，严禁凭机车乘务员臆测动车。具体办理程序需依据《铁路技术管理规程》及车站《站细》相关规定执行。

未设调车信号机的线路通常指无调车信号机集中联锁设备或调车信号机故障停用的情况。此时，调车指挥人应站在易于瞭望、确认信号的位置，使用调车手信号（如红色信号旗、黄色信号旗、绿色信号旗等）或使用无线调车灯显设备进行指挥。调车作业前，调车领导人须将作业计划、注意事项向调车指挥人及司机传达清楚，并确认线路空闲、道岔位置正确并加锁（或钉固），进路准备妥当后方可动车。

具体操作上，调车指挥人应显示起动信号（如展开的绿色信号旗或绿色信号灯）指挥机车动车；推进运行时，调车指挥人应位于列车运行前方，确认进路并显示信号。连挂车辆时，需显示连挂信号，并控制速度。在夜间或隧道内，应使用信号灯或白色灯光代替手信号旗。

若调车信号机故障但具备联锁条件，也可使用路票或调度命令作为行车凭证，但调车作业仍应以手信号为主。涉及越出站界调车或跟踪出站调车时，须按规定办理相关手续。

此外，车站应制定调车作业指导书，明确未设调车信号机线路的调车办法，并经站段审批。作业人员必须经培训合格，严格执行呼唤应答制度，确保作业安全。

需要说明的是，现行《技规》对调车信号机设置范围有明确规定，未设调车信号机的线路多属于非集中联锁区或特定作业线，相关作业必须强化现场防护和联系制度，严禁臆测行车。

参考资料：

1. 《《铁路技术管理规程》相关规定》
2. 《国家铁路局官网发布的行车规章》
3. 《车站《站细》及调车作业指导书》

知识来源：铁道职培APP已审核知识库（KB-QA-E0227A80）。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。