施工路用车辆及自轮运转特种设备需在车站停留时，应由使用单位派人负责看守。

依据现行《铁路技术管理规程》（含普速铁路和高速铁路部分）关于机车车辆防溜及停留的有关规定，结合“谁作业、谁防溜（撤除）”的基本原则，对各类车辆、设备在车站停留时的看守和防溜责任划分如下：

第一，机车及自轮运转特种设备在车站停留时，由司机负责将其保持制动（防溜）状态，并按规定采取止轮措施。这是司机在岗值守情形下的基本要求。

第二，施工路用车辆及自轮运转特种设备需在车站停留时，使用单位应派人负责看守。除按规定采取防溜措施外，使用单位还应派人专门负责看守，并对其防溜措施进行检查、确认。这里强调的是“使用单位”是看守责任主体，即使用该车辆或设备的单位必须落实专人看守，防止车辆溜逸或发生其他不安全情况。

第三，其他车辆在车站到发线停留时，由车站人员（车务应急值守人员或其他胜任人员）对其防溜措施进行检查、确认。这属于车站日常对普通停留车辆的防溜确认责任。

可见，问题的关键在于区分车辆类型和停留情形。对于施工路用车辆及自轮运转特种设备，责任主体明确为使用单位，由使用单位派人看守，而不是由车站人员或司机单独承担。相应地，车站方面按规定做好配合与盯控即可。

此外，各铁路局集团公司在其《行车组织规则》中通常对自轮运转特种设备在车站停留有进一步细化要求，例如要求车上留有留守人员、夜间按规定设置红色信号防护等，实际操作时应以所在铁路局现行规章为准。

需要特别提示的是，上述内容均以现行有效规章为依据。在具体作业中，应以国铁集团最新发布的《铁路技术管理规程》及本局《行规》为准，并严格执行防溜措施设置与撤除的相关作业标准。

参考资料：

1. 《《铁路技术管理规程》（现行有效版本，国铁集团发布）》

知识来源：铁道职培APP已审核知识库（EXT-B6EFBE262FE2）。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。