新安装和大修后的主变压器，在投入运行后二十四小时内的巡视次数，在铁路牵引供电领域有明确规定。根据铁道部发布的《牵引变电所运行检修规程》，值班人员对新装或大修后的变压器投入运行后二十四小时内，要每隔两小时巡视一次。按此规定计算，在二十四小时内共需巡视十二次，即每小时约零点五次（每两小时一次）。这是针对电气化铁路牵引变电所主变压器（含开闭所、分区所、AT所等）的现行运行管理要求。

需要说明的是，这一要求与部分电力行业或一般工矿企业变电站的巡视标准有所不同。在通用电力系统（如国家电网及部分企业变电站运行规程）中，常见规定为：新投运或大修后的主设备（包括主变压器），二十四小时内应每小时巡视一次，即二十四小时内共巡视二十四次；部分规程还规定主变压器投运后前六小时至十二小时内每小时巡视一次，之后按正常周期巡视。这些差异源于行业归属和规程版本不同。

无论采用何种标准，对新装或大修后主变压器加强巡视的目的是一致的，即重点检查变压器投入初期可能出现的异常，包括：油温、油位变化，运行音响是否正常，有无渗漏油、放电痕迹，冷却装置是否正常投运，瓦斯继电器等保护装置动作情况，以及各连接部位有无过热等。在巡视中若发现轻瓦斯动作、油温异常升高、异音或异味等，应及时分析处理并报告供电调度。

就铁路牵引变电所而言，应以铁道部《牵引变电所运行检修规程》的规定为准，即新装或大修后变压器投入运行后二十四小时内每隔两小时巡视一次。此外，遇有雾、雪、大风、雷雨等恶劣天气，设备过负荷或负荷显著增加，设备经过大修、改造或长期停用后重新投入运行，以及新安装设备加入系统运行等情况，还应适当增加巡视次数。无人值班的牵引变电所，由维修班组负责按规程要求安排巡视。

需要提醒的是，本答案以现行有效的铁路牵引变电所运行检修规程为依据。对于具体作业，应结合本单位供电段制定的实施细则和现场作业指导书执行。

参考资料：

1. 《《电气化铁路基本知识》（修订版，中国铁道出版社，关于新装或大修后变压器投入运行24小时内巡视间隔的说明）》

知识来源：铁道职培APP已审核知识库（EXT-3FDC8A76544D）。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。