钢轨折断允许断缝值（即钢轨断缝检算值）的取值，需区分设计检算与现场紧急处理两种情况，二者数值不同，不可混用。

一、桥上无缝线路设计检算时的允许断缝值
依据现行《地铁设计规范》（GB50157）关于高架线无砼道床无缝线路的规定，桥上无缝线路设计应计算伸缩力、挠曲力、断轨力等，并进行钢轨断缝检算，其钢轨折断允许断缝值：无砼（无砟）轨道应取100mm，即有砼（有砟）轨道应取80mm。换算成厘米即为：无砟轨道允许断缝值可取10厘米，有砟轨道允许断缝值可取8厘米。

铁路行业相关规范（如《铁路轨道设计规范》极限状态法 Q/CR 9130）对桥上无缝线路断缝检算值的取值亦有类似规定，一般情况下可取80mm，困难情况下可取100mm。具体取值应以工程项目所依据的设计规范条文为准。

二、现场钢轨折断（断缝）紧急处理与临时处理的判据
工务现场在钢轨或焊缝发生折断时，根据断缝大小采取不同处置措施，这与上述设计检算值不同：
紧急处理：当断缝不大于30mm时，可在断缝处上夹板或膨包夹板，用急救器加固，拧紧断缝前后各50m范围内的扣件，派专人看守，按不超过45km/h速度放行列车，且邻线限速不超过160km/h；当断缝不大于50mm时，可上好夹板并用急救器固定后，限速放行列车（断缝小于30mm时放行速度不超过25km/h，断缝不大于50mm时不超过15km/h）。
临时处理：当断缝大于规定限值、不能按紧急处理放行列车时，应采用插入短轨等方式进行临时处理，并在断缝两侧约3.8m处轨头非工作边作出标记，准确丈量两标记间距离及断缝值并作好记录，待气温适宜时再行焊复。

三、提醒
上述紧急处理、临时处理的操作数据和限速值，请以铁路部门现行有效规章及本单位作业指导书为准；设计检算用的允许断缝值与现场处置判据属于不同概念，作业时不可互相替代。历史教材中的断缝限值（如有砟70mm等）仅作背景参考，不能作为现行现场作业依据。

参考资料：

1. 《《地铁设计规范》GB50157-2013 第7.5.4条：钢轨折断允许断缝值，无砟轨道应取100mm，有砟轨道应取80mm》
2. 《《高速铁路工务安全规则（试行）》相关知识问答：断缝不大于30mm时可上夹板加固限速放行》
3. 《CR9130-2018《铁路轨道设计规范（极限状态法）》关于断缝检算值的相关规定》

知识来源：铁道职培APP已审核知识库（EXT-D84F5F3B92A1）。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。