根据中国国家铁路集团有限公司颁布的《铁路技术管理规程（高速铁路部分）》和《动车组运用维修规程》等相关规定，动车组调车作业原则上采用本务机车调车方式，即利用动车组自身动力进行调车。

具体而言，动车组在车站或动车所内进行转线、出入库、摘挂等调车作业时，一般由动车组司机在动车组驾驶室内操纵动车组完成，无需另行配备调车机车。这种作业方式要求动车组具备良好的低速控制性能和瞭望条件，司机应严格按规定速度运行，并加强与车站值班员、调车指挥人的联系。

调车作业应采用调车指挥人负责制，动车组调车时，调车指挥人应站在便于瞭望和确认信号的位置，使用调车电台等设备与司机保持联络。在未设调车信号机的区域，需凭调车指挥人的手信号或调车指令进行作业。

需要注意的是，动车组调车原则上采用本务机车调车，但特殊情况下（如动车组故障、无动力回送等）可按规定采用机车牵引或推送方式，此时必须遵守相应的调车作业标准和限制条件。

此外，动车组调车作业的速度规定通常为：在车站及动车所内，牵引运行不超过30 km/h，推进运行不超过15 km/h；在尽头线调车时，速度还应根据线路条件进一步限制。作业前应确认动车组制动系统工作正常，并按规定进行简略试验。

涉及调车作业的具体技术要求，应以《铁路技术管理规程》及国铁集团发布的最新作业标准为准，现场作业人员须严格执行相关安全规定。

参考资料：

1. 《《铁路技术管理规程（高速铁路部分）》中国国家铁路集团有限公司》
2. 《《动车组运用维修规程》中国国家铁路集团有限公司》

知识来源：铁道职培APP已审核知识库（KB-GD-023F24FE）。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。

相关阅读：

1. 牵引网供电方式对比：为什么高速铁路普遍采用AT供电？
2. AT供电方式现场怎么看？从设备布置到日常观察重点
3. AT供电方式现场认知：新职人员容易忽略的几个观察重点