汛期行车雨量警戒值，是指铁路在汛期依据沿线降雨量达到某一阈值时，对列车采取出巡、限速或封锁等行车组织措施所对应的降雨量界限。其制定依据目前以中国铁路总公司2017年印发的《铁路防洪工作管理办法》（铁总运〔2017〕8号）及其附件《雨量警戒管理规定》为主要规章依据。该办法是现行有效文件，取代了原铁道部2005年印发的《铁路实施〈中华人民共和国防汛条例〉细则》。

一、总体制定原则。雨量警戒值的确定并非全国统一固定数值，而是根据线路地质、地形条件和周边环境状况，调查分析水害类型、水害规模、成灾雨量和致灾雨型后合理确定。雨量警戒主要防范山洪和边坡坍塌、滑坡等水害。制定时按照主要水害类型致灾降雨量的90%作为封锁基准值，以致灾降雨量的75%作为限速基准值。对于存在明显护坡缺陷和环境问题的边坡，其致灾降雨量不能作为基准值，因为此类地段抗洪能力差、风险更高，需另行从严掌握。

二、雨量警戒等级划分。根据降雨量值及降雨对行车的影响程度，雨量警戒分为出巡警戒、限速警戒、封锁警戒三个等级。

出巡警戒方面，当降雨量达到大雨量级（24小时降雨量25毫米及以上）时，普速山区铁路应安排人员出巡；平原和丘陵铁路以及高速铁路由铁路局根据情况研究确定。出巡方式包括徒步巡检、防护网外检查、添乘机车或动车检查、开行轨道车检查等，由铁路局按线路等级、水害隐患、行车密度和降雨强度等合理安排。

限速警戒方面，普速山区铁路时雨量可取2倍小时暴雨量级（小时暴雨量级为小时降雨量16毫米及以上）；连续雨量与短时强降雨组合时，连续雨量可取限速基准值一时雨量限速警戒值，时雨量可取小时暴雨量级。高速铁路规定时雨量45毫米及以上时列车限速120公里/小时，时雨量60毫米及以上时列车限速45公里/小时。

封锁警戒方面，普速山区铁路时雨量可取3倍小时暴雨量级，主要防范短时强降雨诱发的水冲线路、泥石流上道等严重水害；连续雨量加时雨量方式主要防范连续降雨与短时强降雨共同作用诱发的山洪、泥石流、滑坡、坍塌等严重水害，连续雨量可取封锁基准值一时雨量封锁警戒值，时雨量可取2倍小时暴雨量级。

三、区段与协调要求。相邻铁路局管辖的同一线路区段，其雨量警戒值应保持基本一致，差异较大时应作出调整，以避免同一条线路因管辖不同而产生警戒标准不统一。每年汛前一个月，各铁路局应将修订后的雨量警戒值重新公布并报总公司防洪办备案。

四、雨量监测与修订。铁路沿线设置经国家气象部门鉴定或认证的专用雨量计，工务段负责日常管理。铁路局防洪办负责汇总分析监测数据，并提出雨量警戒值的修订意见。汛期降雨量600毫米以上的普速山区铁路应适当加大雨量计设置密度。实际工作中，各地还结合短时强降雨和连续降雨的致灾特点，兼顾地质、地形复杂程度，有针对性地确定雨量警戒模式和警戒值大小。

需要说明的是，历史上工务段曾根据管内多年降雨量与坍方的关系，分不同区段确定注意警戒值和危险警戒值，并报上级防洪办批准实施，这一做法属于背景资料。现行雨量警戒值应以《铁路防洪工作管理办法》（铁总运〔2017〕8号）及所属铁路局最新公布的值作为现场作业依据，现场作业时应严格遵循本单位当年汛前修订并公布的雨量警戒值执行。

参考资料：

1. 《中国铁路总公司《铁路防洪工作管理办法》（铁总运〔2017〕8号）及附件2《雨量警戒管理规定》》
2. 《铁路局《防洪工作管理办法》关于三级雨量警戒及退出制度的规定》
3. 《《高速铁路防洪管理办法》及高铁雨量警戒行车速度规定》

知识来源：铁道职培APP已审核知识库（EXT-8EB290A7C872）。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。