按现行《普速铁路线路修理规则》（第4.8.10条）及《高速铁路工务安全规则》有关规定，道岔尖轨（以及基本轨、可动心轨、翼轨）折断时，若断缝位于尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨密贴段范围以外，且能够加固时，其处理办法和放行列车条件同钢轨（焊缝）折断处理。也就是说，此时放行列车速度不再按道岔限速另行规定，而是比照钢轨折断紧急处理的条件执行，并应派专人看守、检查、确认断缝变化。具体速度如下：普速铁路线路钢轨（焊缝）折断，当钢轨断缝不大于50mm时，应立即进行紧急处理，在断缝处上好夹板或臌包夹板，用急救器固定，在断缝前后各50m范围内拧紧扣件并派人看守，放行列车速度不超过15km/h；如断缝小于30mm，放行列车速度不超过25km/h。高速铁路钢轨折断紧急处理，当断缝不大于30mm时，可在断缝处上夹板或臌包夹板，用急救器加固，拧紧断缝前后各50m范围内扣件，按不超过45km/h速度放行列车，且邻线限速不超过160km/h。需要说明的是，本问题针对的是“密贴范围以外且能加固”的情形，故按钢轨折断处理；若断缝位于密贴范围以外不能加固，或断缝位于密贴范围内且直股或曲股之一可单独放行列车时，则需确认道岔开向、工务紧固、电务确认密贴状态并加锁后，视道岔型号和状态确定放行速度（普速最高不超过80km/h，高速不超过60km/h），并派人看守；直股和曲股均不能放行列车时应进行永久处理。现场作业应以铁路局集团公司现行有效的规章和应急处理办法为准。

参考资料：

1. 《《普速铁路线路修理规则》第4.8.10条：道岔内钢轨折断紧急处理，断缝位于密贴段范围外且能加固时，处理方法和放行列车条件同钢轨折断处理。》
2. 《h。》

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说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。