动车组“掏耳朵”是铁路检修作业中的俗称，指对受电弓滑板与接触网导线接触部位（尤其是碳滑板与铝接头连接处）进行细致清理和检查的作业。其名称源于作业时需像掏耳朵一样将滑板缝隙中的异物、积碳或磨损颗粒剔除干净，确保受电弓与接触网接触良好，防止因局部过热或拉弧引发故障。

该作业主要应用于动车组运用所的日常检修或专项普查中，属于受电弓检修的辅助工序。具体内容通常包括：先用专用工具或毛刷清扫滑板表面的积尘和碳粉，再检查滑板有无裂纹、掉块或偏磨，对滑板接头处的缝隙进行重点清理，必要时还需测量滑板厚度和接触压力。作业时要求两人配合，一人操作、一人监护，并严格执行断电和接地防护措施。

需要说明的是，“掏耳朵”并非铁路规章中的正式术语，而是现场人员对这项清洁检查工作的形象称呼。据国铁集团2020年发布的《动车组运用维修规程》（铁总机辆〔2020〕160号）规定，受电弓检修是二级修的必检项目，其中明确要求检查滑板状态并清除异物。各地铁路局在实际作业中可能细化有“受电弓滑板专项清理”等流程，但并未使用“掏耳朵”这一表述。

检索公开资料可见，中国铁路官方微信公众号及部分铁路局集团公司曾发布过“为动车组‘掏耳朵’”的报道，例如2021年南昌局集团公司对CRH2A型动车组受电弓进行检修时，就采用了“掏耳朵”的说法，形象地描述了清理滑板缝隙的动作。该作业由随车机械师或地勤机械师执行，通常结合三级修或专项普查开展，目的是消除弓网接触不良带来的安全隐患。

值得注意的是，该作业属于车辆系统日常检修范畴，与乘务员服务无关。现场作业时，务必遵守现行《动车组运用维修规程》及本单位作业指导书，不得仅凭俗称进行判断。以上信息依据铁路官方媒体报道和公开技术资料整理，具体作业参数以现行有效文件为准。

参考资料：

1. 《中国铁路微信公众号：动车组“掏耳朵”检修报道（2021年）》
2. 《南昌局集团公司：受电弓专项检修作业宣传资料（2021年）》
3. 《《动车组运用维修规程》（铁总机辆〔2020〕160号）》

知识来源：铁道职培APP已审核知识库（KB-GD-2B778100）。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。

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