依据现行《铁路技术管理规程（普速铁路部分）》（TG/01-2014）第295条及相关防溜管理规定，调车作业摘车时，必须将车辆停妥，并按规定采取好防溜措施，方可摘开车钩。这是防止车辆在摘钩后发生溜逸、保证作业安全的基本要求，也是调车作业中“先防溜、后摘钩”铁律的具体体现。

摘车作业的具体操作要求如下：

一、必须停妥。摘车前，车辆必须在预定位置完全停稳，机车车辆停止移动后方可进行摘钩作业，严禁在车辆运行或未停稳状态下提钩。

二、采取防溜措施。车辆停妥后，须按规定安设防溜器具，常用防溜措施包括：拧紧人力制动机（手闸）、安放铁鞋或止轮器、设置防溜枕木、使用人力制动机紧固器等。具体采取何种防溜方式，应根据停留线路的坡度、车辆数量及停留时间等条件确定。例如在坡度较大的线路上，应按规定在下坡道方向安放足够数量的铁鞋并拧紧人力制动机。

三、确认措施有效后方可摘钩。防溜措施采取并确认牢靠有效后，方可提钩摘开车钩。摘钩后还应确认车辆确实处于防溜保护状态，防止因震动、坡道等原因造成车辆溜逸。

同时，与摘车作业相对应，挂车作业时，没有连挂妥当，不得撤除防溜措施，即必须在机车车辆连挂稳妥后方可撤除防溜器具。

需要特别指出，不同线路坡度、不同停留环境下的防溜要求，各铁路局集团公司会在《行车组织规则》（行规）中作出补充规定。实际作业时应严格执行本单位现行规章和作业标准，以铁路部门公布的最新有效文件为准。摘车作业人员在作业前还应检查停留车原有防溜措施是否完好，作业中严格执行标准化流程，确保人身与行车安全。

参考资料：

1. 《01-2014）第295条》

知识来源：铁道职培APP已审核知识库（EXT-1B27FC063B78）。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。