25T型客车装用的TFX1型电子防滑器，其速度传感器的感应齿轮共有90个齿。

TFX1型防滑器采用的是永磁式磁电传感器。在结构上，感应齿轮与轴承压盖做成一体，安装在车轴端部，而传感器则径向安装在特制的轴箱盖上，其端部与齿轮顶部保持约1毫米（允许±0.2毫米）左右的间隙。当车轮旋转时，感应齿轮的齿顶与齿谷交替通过传感器，不断切割磁力线，从而在传感器输出线圈上感应出相应的脉冲信号。由于齿轮共有90个齿，因此车轮每转一圈即产生90个脉冲信号。

需要说明的是，速度传感器及感应齿轮是防滑器系统中的速度脉冲信号发生装置，其脉冲信号用于监测各轴实际转速，为防滑器判断轮轨间的黏着状态、实施防滑控制提供依据。传感器与感应齿轮之间的间隙对信号质量有直接影响，现场维护时应按相关检修规程予以检查调整。

以上内容依据《25T型铁路客车 结构·原理·检修》等公开技术资料整理，供学习参考，具体检修作业请以现行有效的铁路客车检修规程及厂方技术文件为准。

参考资料：

1. 《《25T型铁路客车 结构·原理·检修》，中国铁道出版社》
2. 《《客车电气装置》，中国铁道出版社》
3. 《TFX1型防滑器公开技术资料》

知识来源：铁道职培APP已审核知识库（EXT-FB33951DD62B）。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。