关于西安东站调车冲突事故中驼峰作业人员为何未发现车辆手闸未松的问题，目前公开渠道未检索到该起事故的详细调查报告。铁路调车作业中，车辆手闸状态是确保溜放车组在预定地点停车的关键。驼峰作业人员未发现手闸未松，可能涉及以下原因：一是调车作业计划未明确提示手闸状态，或作业前检查确认不到位；二是驼峰作业人员对车辆状态确认的标准化流程执行不严，未逐辆检查手闸是否松开；三是现场作业环境复杂，如视线不良、夜间作业等，影响了对车辆状态的观察；四是作业人员安全意识和责任心不强，违反了《铁路调车作业》等规章中关于车辆手闸检查的硬性规定。铁路部门在事故调查中通常会重点审查作业人员是否履行了“一查、二试、三确认”程序，以及驼峰控制台、作业计划、联控用语等环节是否存在漏洞。需要说明的是，具体原因应以官方调查结论为准，同时铁路车务系统应吸取教训，强化调车作业安全卡控，严格执行车辆手闸检查制度，杜绝类似问题发生。

参考资料：

1. 《《铁路技术管理规程》（现行有效版本）》
2. 《T 7178，现行有效版本）》

知识来源：铁道职培APP已审核知识库（KB-GD-73724166）。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。

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