施工负责人在封锁区间作业完成后推运材料越过出站信号机，属于违反铁路施工安全管理规定的行为，具体可定性为“擅自越出站界”或“未按规定办理手续擅自进入区间”。根据《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）及《铁路营业线施工安全管理办法》等现行有效规章，封锁区间内作业必须在规定时间内完成，并按规定销记、开通区间。作业完成后，任何人员、机具、材料不得擅自越过出站信号机进入区间。若确需进入，必须重新办理封锁或申请调度命令，否则构成违规行为。

首先，从行车安全角度，出站信号机是车站与区间的分界。封锁区间作业时，施工负责人需严格掌握作业范围和边界，作业完成后，所有人员、材料、机具必须撤至安全限界内，并确认不影响行车。推运材料越过出站信号机，意味着进入未封锁的区间，可能侵入邻线或影响后续列车运行，属于严重违章。

其次，依据《铁路安全管理条例》和《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》，此类行为若未造成后果，通常定性为“违反铁路安全管理规定”，由铁路监管部门或铁路企业给予处罚；若造成事故，则按事故等级追究责任。

此外，施工负责人作为现场安全第一责任人，对此负有直接管理责任。应严格按照施工方案和调度命令执行，禁止擅自扩大作业范围。越过出站信号机前，必须确认区间封锁状态，并取得行车调度员的许可。

因此，该行为属于“未按规定办理手续擅自进入区间”的违章行为，严重危及行车安全，应受到严肃处理。具体处罚依据包括《铁路营业线施工安全管理办法》中关于施工范围和时间的规定，以及《铁路运输安全保护条例》等相关法规。现场作业时，必须以现行有效文件和调度命令为准，严禁凭经验或习惯操作。

参考资料：

1. 《《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）》
2. 《《铁路营业线施工安全管理办法》》
3. 《《铁路安全管理条例》》

知识来源：铁道职培APP已审核知识库（KB-GD-53021D8C）。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。

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