车辆制动监测子系统的传感器布局通常遵循就近测量、冗余配置、环境适应等原则。以高速动车组为例，监测子系统主要包括制动缸压力传感器、制动盘温度传感器、闸片磨损传感器及车轴温度传感器等。制动缸压力传感器安装在每个制动缸的进气口处，直接测量制动缸压力，用于反馈制动缸是否正常动作，一般每辆车设置多个，并采用冗余设计。制动盘温度传感器安装在制动盘内侧或外侧靠近摩擦面的位置，通过红外或热电偶方式测量温度，以判断制动负荷及热容量状态。闸片磨损传感器嵌入闸片内部，通过金属回路或电阻变化检测磨损量，当磨损到限时触发报警。车轴温度传感器（轴温传感器）安装在轴箱或车轴端部，用于监测轴温，防止热轴风险，该传感器常采用双通道PT100冗余设计，如CRH380BL动车组，每个轴端安装一个双通道传感器，分别反馈至两个轴温检测装置。此外，防滑系统（WSP）还装有速度传感器，通常安装在非动力轴的轴端，用于检测轮对速度，为防滑控制提供依据。所有传感器信号经车辆总线（如MVB或以太网）汇总至制动控制单元（BCU）或中央控制单元（CCU），由软件进行逻辑判断和报警。具体布局需结合车型设计，现场作业应以主机厂技术手册和铁路局现行作业指导书为准。

参考资料：

1. 《中车唐山机车车辆有限公司，CRH380B型动车组制动系统维护手册》
2. 《中国国家铁路集团有限公司，动车组运用维修规程（现行版本）》
3. 《T 3445-2016 列车制动控制系统技术条件》

知识来源：铁道职培APP已审核知识库（KB-CL-59F738B4）。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。

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