车列压轨道电路原路折返（含原路返回）作业，属于调车作业中的特殊情况。因机车、车辆压住轨道电路（或压信号机绝缘）时，相关调车信号机往往无法正常开放，进路不能按常规方式排列，故须执行严格的安全确认与同意程序。

根据铁路调车作业相关规定，正常情况下应经车站值班员（未设调车区长的车站由车站值班员担任，设调车区长时一般为调车区长）同意。具体程序为：调车长应向车站值班员（调车区长）报告需要压轨道电路原路返回或折返的情况，车站值班员（调车区长）确认有关进路道岔开通位置正确，并将有关进路道岔单操锁闭后，通知调车长；调车长再通知司机，方可进行原路返回或折返作业。这一做法的核心在于：由于信号机不能开放，无法通过联锁自动保证进路安全，只能依靠车站值班员（调车区长）人工确认进路并锁闭道岔，以防止道岔中途扳动或他人变更进路造成风险。

在CTC区段采用中心操作方式时，情况略有不同：遇机车车辆不能出清轨道电路、需压绝缘原路返回或折返时，由助理调度员（中心操作人员）确认有关进路道岔开通位置正确，并对道岔进行锁闭后，方准同意作业。

此外，对于集中联锁车站，当机车、车辆因压轨道电路导致调车信号机不能开放，而前方进路又须行经道岔时，调车指挥人应取得车站值班员同意，并口头通知司机后方准进行作业。

需要强调的是，此类作业属于非正常情况下的调车作业，安全风险较高。作业前必须确认道岔位置正确并锁闭，作业中有关人员应密切监视机车、车列动态，车站调度员（值班员）不得随意更改原路返回的进路；如确需更改，应先通知司机待命，得到司机回答后方可排列相关进路。各地铁路局的行车组织规则（行规）对集中联锁车站此类情况有进一步细化规定，现场作业应以本局现行《行规》及车站有关安全措施为准。

参考资料：

1. 《《铁路技术管理规程（普速铁路部分）》关于调车作业及车站值班员职责的相关规定》
2. 《铁路行车相关培训题库：调车作业压轨道电路原路返回或折返须经车站值班员（调车区长）同意》

知识来源：铁道职培APP已审核知识库（EXT-D985F0EA1BBD）。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。