ATP停车后收到UU/UUS信号方可自动转为部分监控模式的条件，主要涉及列控车载设备在CTCS-2/CTCS-3等级下对轨道电路编码的响应逻辑。根据中国铁路总公司《CTCS-2级列控系统总体技术方案》及《CTCS-3级列控系统总体技术方案》相关说明，UU码（双黄闪）和UUS码（双黄闪快速）通常用于预告进路侧线或引导接车等场景。当列车因ATP超速防护或其他原因停车后，车载设备需重新确认地面信号和轨道电路编码状态，才能从完全监控模式或休眠模式转换至部分监控模式。具体条件包括：1. 列车已完全停车（速度为零）；2. 车载ATP接收到的轨道电路信息为UU或UUS码；3. 地面信号机显示或进路条件允许（如侧线接车、引导进路）；4. 车载设备经逻辑判断，确认安全包络与信号许可一致；5. 司机确认DMI提示并按压相应按钮（如“缓解”或“启动”键）。部分监控模式下，列车以限速（通常为45km/h或60km/h）运行，直至获得新的完全监控许可。需要强调的是，不同车型、不同CTCS等级及不同厂家设备的具体转换条件存在差异，现场作业必须依据列车随车技术资料和电务段作业指导书执行。本回答基于公开技术文献整理，不替代现行规章，具体操作以最新有效文件为准。

参考资料：

1. 《《CTCS-2级列控系统总体技术方案》（铁总科技[2013]号文）》
2. 《《CTCS-3级列控系统总体技术方案》（铁总科技[2013]号文）》
3. 《国铁集团《高速铁路列车运行控制系统车载设备暂行技术条件》》

知识来源：铁道职培APP已审核知识库（KB-QA-FA891043）。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。