针对切割正线（穿越正线）调车作业时信号员未通知车站值班干部上岗监护的问题，首先需要厘清现行规章中的责任分工，避免对作业人员和安全管理环节的误解。

依据《铁路技术管理规程》（现行有效版本）及铁路局《行车组织规则》、车站《站细》的相关规定，切割正线调车作业属于调车安全的关键风险项点。在正线、到发线上调车时，须经车站值班员准许，并按要求停止影响列车进路的调车作业。同时，铁路局《行规》和车站《站细》普遍明确：中间站切割正线调车作业时，值班干部（站长）必须上岗监护，干部未上岗监护禁止作业。

需要特别指出的是，通知值班干部（站长）上岗监护的职责，按现行规定属于车站值班员或调车区长，而非信号员。规定明确：盯岗人员接到车站值班员或调车区长准备调车作业的通知后，须及时上岗，并在《调车作业值班干部上岗监护程序控制表》上登记。也就是说，应由车站值班员或调车区长在作业前通知站长上岗，信号员并不承担这一通知职责。

因此，仅就“通知干部上岗”这一环节而言，若信号员未履行通知义务，并不构成其违反“通知上岗”的具体条款，因为该项职责依法不在信号员岗位职责范围内。真正的问题是：在值班干部未上岗监护的情况下，切割正线调车作业本应禁止进行。若信号员在干部未上岗、未进行监护把关的情况下，仍排列调车进路、开放调车信号并参与切割正线作业，则违反了“干部未上岗监护禁止作业”的安全管控要求，属于违章作业。

信号员在切割正线调车作业中应负的责任，主要体现为：排列调车进路前应与车站值班员做好联系和防护，确认作业计划、进路准备和信号开放条件正确，不得在未确认安全条件的情况下臆测行事、盲目联控。若在干部未上岗监护时仍办理切割正线进路，即构成对《技规》关于正线、到发线调车须经车站值班员准许并做好联系防护，以及《行规》《站细》关于干部上岗监护规定的违反，属于违章指挥、违章作业的范畴，相关责任人将被追究安全和管理责任。

需要说明的是，本文所依据的铁路局《行车组织规则》及车站《站细》均为各局、各站现行有效文件，具体条款因局、因站而异，现场作业时务必以本局现行《行规》和本站现行《站细》为准。历史资料仅作背景参考，不适用于现行现场作业。

参考资料：

1. 《《铁路技术管理规程》（现行版）关于在正线、到发线上调车须经车站值班员准许的规定》
2. 《铁路局《行车组织规则》及车站《站细》关于切割（穿越）正线调车值班干部上岗监护的规定》

知识来源：铁道职培APP已审核知识库（EXT-BDABDCBCC3B8）。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。