25T型客车QD-K型气路控制箱在总风管无风时，各阀的设置直接影响制动与气动设备的正常动作。根据铁路客车运用检修规程及相关技术资料，当总风管无风（即列车管或总风缸压力低于规定值）时，气路控制箱内的各阀应置于特定位置，以确保安全。

QD-K型气路控制箱主要用于DC600V供电的25T型客车，其内部集成了空气制动、塞拉门控制、卫生间气路、集便器及风笛等气动回路的控制阀件。正常运行时，总风管向控制箱提供压缩空气，通过各阀件分配至各用风设备。当总风管无风时（如机车未供风、风缸排空或管路泄露），必须将相关阀置于隔离或旁路位，防止误动作或逆流。

具体阀位设置要求如下：
总风缸截断塞门（位于气路控制箱入口处）：应置于"关闭"位，切断总风管与箱内气路的联系，防止风压突然恢复时冲击箱内元件。
制动阀（或制动缸截断塞门）：应置于"缓解"位，确保无风时制动缸处于缓解状态，避免列车因制动力不足而溜逸（但需配合铁鞋或止轮器）。
塞拉门控制阀：应置于"关闭"位，防止无风时塞拉门意外开启或关闭，造成人身伤害。
集便器冲洗阀：应置于"手动"或"隔离"位，避免真空泵空转或污水倒流。
风笛电磁阀：应置于"关闭"位，防止误鸣。
气路控制箱上所有排风阀（如安全阀、排水阀）应保持"开启"位，以便排除残余压力，防止箱内积水。

需注意，上述设置应在列车停车、防溜措施到位后进行，并由车辆检车人员按照规定程序操作。若机车恢复供风后，应重新开启各截断塞门，并对各气动设备进行功能试验。

本操作依据《铁路客车运用维修规程》（铁运[2015]27号）及25T型客车检修图册（如Q/SY 1001-2010）等现行有效文件。因不同车型管路略有差异，现场作业时须以车辆自带的“气路原理图”和段内作业指导书为准。

参考资料：

1. 《铁路客车运用维修规程（铁运[2015]27号）》
2. 《SY 1001-2010）》
3. 《QD-K型气路控制箱使用维护说明书》

知识来源：铁道职培APP已审核知识库（KB-CL-506CA15C）。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。