轨道车车轮踏面擦伤深度的限制为不大于1毫米（1mm）。

需要说明的是，轨道车（含重型轨道车）轮对踏面擦伤深度限度的判定，依据《轨道车管理规则》的规定执行——该规则明确，车轮有裂痕、碾堆、踏面剥离、掉块、擦伤超限的，其限度按货车车辆有关规定执行。而铁路货车（滚动轴承轮对）运用限度的标准为：车轮踏面擦伤及局部凹下深度不大于1mm。因此，轨道车车轮踏面擦伤深度的限制即为1mm。

在实际运用和检修中，轨道车踏面擦伤深度不超过1mm，同时踏面剥离长度一般要求一处不大于50mm、两处时每处不大于40mm，轮辋厚度不小于23mm，轮缘厚度不小于23mm，轮缘垂直磨耗高度不超过18mm，踏面圆周磨耗深度不超过7mm。超过上述限度时，轨道车应禁止上线运行，需进行镟修等处理。

需要特别区分的是，不同车型的踏面擦伤限度并不相同。铁路机车（电力机车、内燃机车等）运用时轮对踏面擦伤深度限值为不大于0.7mm，而普速客车本属出库时擦伤深度不大于0.5mm、外属出库不大于1mm、运行途中允许不大于1.5mm。这些数值属于机车或客车标准，不适用于轨道车。轨道车应严格按货车车辆有关标准执行，即踏面擦伤深度不大于1mm。

测量踏面擦伤深度时，应使用擦伤深度尺或直尺加塞尺，在擦伤最深部位垂直于踏面方向测量，并应避开局部凹下的最深处叠加影响，确保读数准确。凡擦伤深度超过1mm或伴随剥离、掉块、裂纹等缺陷的，均不得上线运用。

以上限度为现行运用标准，请以铁路主管部门最新发布的相关规程和本单位检修技术文件为准。

参考资料：

1. 《《轨道车管理规则》：车轮擦伤超限限度按货车车辆有关规定执行》
2. 《《铁路货车运用维修规程》：车轮踏面擦伤及局部凹下深度，滚动轴承轮对不大于1mm》
3. 《《铁路技术管理规程》：车轮踏面磨耗、轮缘等限度规定》

知识来源：铁道职培APP已审核知识库（EXT-63E0F6F977AD）。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。