水害抢险时，当线路因道床被冲空、路基塌陷等原因造成钢轨悬空，必须将轨枕与钢轨连接牢固，使其成为一个整体，防止钢轨相对轨枕位移、错动或脱落，这是保证后续抢修和临时开通安全的关键措施。工务安全规章明确要求：水害抢险时，要注意工地和建筑物附近有无冲空、坍塌和其他异状，及时采取安全防护措施；钢轨悬空时，应将轨枕与钢轨连接牢固。

具体连接方法通常采用以下方式：

一、用连接零件钉固捆绑。对木枕，可用道钉（普通道钉、螺纹道钉）配合铁垫板，将钢轨底部钉固在轨枕上；同时可用U型螺栓（U型铁箍）和扒钉将钢轨与轨枕连结捆扎、钉固，把数根钢轨组合成整体。对混凝土轨枕，则采用扣板、扣件或特制的固定装置将钢轨压紧固定。在实际抢险中，常用U型螺栓和道钉对钢轨与轨枕进行连结捆绑和钉固，使轨枕与钢轨牢固连成一体。

二、架设轨束梁临时支撑。当悬空段较长、道床和路基损坏严重时，可在冲毁路基位置两侧搭建枕木垛（如每侧5层），其上架设轨束梁。轨束梁通常采用长12.5米、50公斤/米的钢轨，按2+3排列方式组合，并用U型螺栓和道钉连结捆绑、钉固，将悬空的钢轨和轨枕整体托起，恢复线路几何尺寸，达到临时开通条件。安装完成后，应全面检查轨束梁地段的线路几何尺寸和各部位连接状态，确认具备开通安全运行条件后方可放行列车。

需要强调的是，抢险作业属于高风险作业，作业前应查明现场有无冲空、坍塌等异状并设置防护，作业人员须遵守安全规程，水上或危险地段作业应配备救生圈等安全防护用品。上述连接加固措施属于临时抢修手段，正式恢复线路仍须按相关技术标准填充路基、铺设道砟、捣固并全面复旧加固，确保线路长期稳定安全。

参考资料：

1. 《《工务安全问答》武汛主编，中国铁道出版社（关于水害抢险时钢轨悬空应将轨枕与钢轨连接牢固的作业要求）》
2. 《米钢轨按2+3排列，用U型螺栓和道钉连结捆绑和钉固》

知识来源：铁道职培APP已审核知识库（EXT-AD2966440E15）。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。