根据现行《普速铁路工务安全规则》（铁工电〔2023〕54号）第二章第六节“材料装卸与堆放”的规定，关于卸车作业中每辆车指定专人负责的要求，核心内容如下：

该规则第2.6.2条规定，在区间装卸材料时，装卸车负责人应做好相应工作，其中第5项明确规定：多个车辆卸车时，每辆车上指定专人负责指挥卸车、开关车门，组织检查限界、清道及做好未卸余料偏载偏重时的整理工作。同时规定，无动力车辆严禁在区间进行摘挂作业。

需要说明的是，2023年新版规则在文字表述上较此前版本有所调整：一是将“偏载”细化为“偏载偏重”；二是将“严禁在区间进行摘挂作业”限定为“无动力车辆严禁在区间进行摘挂作业”，表述更加准确。

这一规定明确了每辆卸车车辆都必须有专人负责，该专人的职责包括：负责指挥本车卸车作业、开关车门、组织检查建筑限界、清道（清理侵入限界的材料），以及在未卸完余料出现偏载偏重时及时进行整理，防止车辆偏载影响行车安全。

结合同一节的其他条款，卸车作业还有相关配套要求。第2.6.2条第6项要求卸车时监督作业人员不得损坏线桥、信号及供电等行车设备；第7项要求停车卸料时，车轮附近的材料应指定专人及时清理，每次卸车后应认真检查，确认车门关好、材料堆放稳固、不侵入建筑限界，方可通知司机开车。

对于使用风动卸砟车卸道砟的情形，第2.6.4条另有专门规定，其中明确“严禁一人同时卸两节车”，即每个作业人员只负责一节车的卸砟操作，与“每辆车指定专人负责”的要求相呼应。

此外，第2.6.3条还规定了禁止卸车或须制定针对性安全措施的地点，如道岔及咽喉区、无砟桥上、道口、可能损坏信号及检测设备处等，施工单位应根据实际情况落实安全措施。

综上，工务安全规则要求在多辆车卸车作业时，每一辆车都必须指定一名专人负责该车的卸车组织与安全事项，这是保证卸车作业安全、防止车辆偏载、确保行车和人身安全的重要制度安排。实际作业中，工务单位应按此规定安排专人，并履行好指挥、开关车门、限界检查、清道及余料整理等职责。

参考资料：

1. 《《普速铁路工务安全规则》（铁工电〔2023〕54号）第二章第六节》
2. 《《普速铁路工务安全规则》第二章第六节 材料装卸与堆放（网络公开条文）》
3. 《新版《普速铁路工务安全规则》微课堂（微信公众号2024年发布）》

知识来源：铁道职培APP已审核知识库（EXT-E7263EF8A12E）。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。