根据现行《普速铁路工务安全规则》的相关规定，当线路限速Vmax≤45km/h时，轨枕盒内及轨枕头部道砟应不少于轨枕厚度的1/3（即三分之一），同时枕底道砟需串实。

该要求属于施工或故障处理后放行列车的条件之一。除道砟数量要求外，列车限速45km/h放行时，线路状态还应同时满足：轨枕每隔6根可空1根；钢轨接头两根轨枕和桥枕上的道钉、扣件齐全有效；半径不大于800m的曲线及直线地段，混凝土轨枕可每隔1根拧紧3根，木枕可每隔1根钉紧6根；半径大于800m的曲线及直线地段相应标准有所不同。

需要说明的是，这一“1/3”是放行列车时对道床饱满程度的最低要求，指的是轨枕盒内道砟及轨枕头部道砟充填高度应达到轨枕厚度的三分之一以上，目的是保证道床具有足够的横向阻力和稳定性，防止列车通过时线路产生位移或胀轨。

在实际作业中，工务人员应严格按《普速铁路工务安全规则》和本单位作业指导书执行，放行列车前须由专人检查确认上述各项条件全部满足后方可开通。不同限速等级（如Vmax≤15km/h、Vmax≤45km/h、Vmax≤60km/h等）对道砟、轨枕、扣件的要求逐级提高，现场应依据对应等级逐项核验。

补充说明：历史上原《铁路线路维修规则》等对道床饱满度也有类似表述，但现行作业应以《普速铁路工务安全规则》为准。本文所引数据来源于公开考试题库及工务培训资料对现行规则条文的转述，具体操作请以铁路局集团有限公司发布的正式规章文本为准。

参考资料：

1. 《3）》
2. 《h放行条件的表述》

知识来源：铁道职培APP已审核知识库（EXT-A29A51D95D47）。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。