TADS（货车滚动轴承早期故障轨边声学诊断系统）通过轨边声学装置采集运行中货车轴承的运转噪声，经后台建立数学模型，综合货车运行速度、轴承振动频率、运转噪声及故障类型等信息进行分析，将轴承故障分为一级、二级、三级预报以及扣车报警。当系统对某一轴承的历次运行状态进行查询比较后，认为该轴承已达到一定危险程度并需要做换轮处理时，会在列车即将到达的列检作业场所提示扣车报警，自动弹出扣车预报对话框。

根据现行TADS运用标准，系统自动弹出扣车预报对话框的条件主要有以下三种：

第一，同一轴承连续预报一级三次及以上，即同一轴承在连续多次通过探测站时被连续预报为一级故障达到三次或更多；

第二，同一轴承连续五次通过探测站，其中预报一级三次及以上，即在连续五次通过探测站的过程中，累计有一级预报三次或以上；

第三，同一轴承连续六次通过探测站，其中预报二级三次及以上，即在连续六次通过探测站的过程中，累计有二级预报三次或以上。

满足上述任一条件时，系统即自动弹出扣车预报对话框。此时，现场检车员须对预报轴位进行检查确认；对现场检车员认定为无故障的轴位，现场检车工长还要进行复核。对于扣车预报货车，现场检车员须将检查确认结果反馈给动态检车组，由动态检车员录入TADS系统；确认为有故障的车辆，按有关规定办理扣车手续，并在轴承外圈正下方粘贴注明“TADS故障”字样的不干胶标志，将故障车辆调至站修所后进行换轮处理。

需要说明的是，TADS单次预报轴承一级故障时，仅由现场检车员对预报轴位进行检查确认，并不自动弹出扣车预报对话框；只有达到上述连续预报次数或累计预报次数条件时，系统才会自动弹出扣车预报对话框。此外，扣车预报后对轴承进行退卸分解，若确认存在故障，相关车辆段应汇总故障类型及照片并在规定期限内补录入系统，形成闭环管理。

参考资料：

1. 《《车辆检测技术》TADS运用标准（货车安全防范系统运用管理章节）》
2. 《TADS系统运用与管理课件及5T值班员培训资料》

知识来源：铁道职培APP已审核知识库（EXT-8D73B5560DDD）。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。