站内作业时，司机须与车站值班员核对调度命令。这是铁路行车规章中的通行规定，适用于供电系统接触网作业车（轨道车）等自轮运转特种设备在站内进行的各类作业。

根据《普速铁路行车组织规则》及《铁路技术管理规程（普速铁路部分）》的相关规定，使用列车无线调度通信设备发布、交付调度命令时，司机应与列车调度员或车站值班员逐项核对调度命令内容。具体来说：当调度命令由车站交付或转达时，司机接到命令后必须与车站值班员核对；当调度命令由列车调度员直接发布时，司机与列车调度员核对。在站内作业的场景下，调度命令通常由车站值班员交付或转达，因此司机的核对对象为车站值班员。

对于供电系统的接触网作业车而言，站内作业涉及转线、调车、进入封锁区间等多个环节，司机与车站值班员核对调度命令是确保作业安全和行车安全的关键环节。例如，《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运〔2017〕25号）第五十四条明确规定，接触网作业车进入封锁区间前及作业完毕返回车站时，司机应认真核对调度命令，确认信号，按规定进行车机联控。接触网作业车在站内转线时，应向车务应急值守人员或车站值班员提报书面转线计划，由车站值班员编制调车作业计划，并经车站值班员与司机核对无误后方可组织进行。

在核对过程中，司机应与车站值班员逐项核对调度命令的号码、内容、发令人、发令时刻等关键要素，确认无误后方可执行。对于使用列车无线调度通信设备发布（转达）的调度命令，司机应将命令号码、内容、发令人、发令时刻等内容记录在司机手册上，与发令人员（站内为车站值班员）核对，确认各项内容无误。

需要特别说明的是，虽然供电作业现场有驻站联络员和工作领导人等岗位，但驻站联络员主要承担与车站值班员协调、确认施工计划、办理消令等职责，其不能代替车站值班员行使行车指挥职能，更不能代替车站值班员与司机核对调度命令。司机的行车凭证和调度命令核对，必须以车站值班员（或列车调度员）为准。

此外，对于通过车站交付的调度命令，车站值班员可使用调度命令无线传送系统或按规定使用语音记录装置良好的列车无线调度通信设备向司机转达，司机签认接收后仍需与车站值班员核对命令内容。若调度命令无线传送系统故障，司机接到命令后须与车站值班员核对，确认无误后方可组织作业。

综上，站内作业时司机须与车站值班员核对调度命令，这是保证作业车在站内安全运行和作业的基本要求，司机、车站值班员及相关作业人员均应严格执行。

参考资料：

1. 《《普速铁路行车组织规则》：使用列车无线调度通信设备发布、交付调度命令时，司机与列车调度员（车站值班员）逐项核对调度命令内容。》
2. 《《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运〔2017〕25号）第五十四条：接触网作业车进入封锁区间前及作业完毕返回车站时，司机应认真核对调度命令，确认信号，按规定联控。》
3. 《《铁路技术管理规程（普速铁路部分）》：车站值班员可按规定使用列车无线调度通信设备向司机转达调度命令。》

知识来源：铁道职培APP已审核知识库（EXT-98D815358E59）。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。