救援机车在救援作业过程中要与动车组司机保持联系，救援运行中尽可能避免实施紧急制动。

根据《动车组回送作业办法》及相关救援作业规程，救援机车在牵引（或推送）动车组运行的过程中，应严格遵守有关限速规定，保证救援安全，并与动车组司机保持联系。运行中如遇异常情况，应及时采取减速或停车措施，但应尽可能避免实施紧急制动。

之所以要尽量避免紧急制动，主要有以下原因：一是动车组与被救援动车组或救援机车之间通过过渡车钩相连，不同型动车组的制动力、制动性能存在差异，紧急制动时列车纵向冲击力大，容易造成过渡车钩、车钩缓冲装置等部件损伤甚至脱钩；二是动车组在救援状态下，制动系统（空气制动、停放制动等）的切除与投入状态复杂，被救援动车组的制动状况难以完全确定，施加紧急制动可能引发制动不一致、制动力不足或过大等问题，危及行车安全；三是紧急制动后需要停车检查过渡车钩及全列状态，会延长救援时间，影响运输秩序。

需要注意的是，上述要求并非禁止紧急制动。在遇到危及行车安全的突发情况时，仍应果断采取包括紧急制动在内的一切有效措施停车。若不得已实施了紧急制动并停车，救援机车司机应立即通知随车机械师，经检查确认过渡车钩状态良好、动车组状态正常后方可继续运行。

此外，动车组安装过渡车钩回送时，通常限速120 km/h运行，并尽可能避免实施紧急制动。发生紧急制动后，应按规定进行检查确认。救援机车司机在救援过程中，应通过列车无线调度通信设备与动车组司机保持密切联系，遇有异常及时沟通处置，共同保障救援运行安全。

参考资料：

1. 《《动车组回送作业办法》（中国铁路总公司）》
2. 《《铁路交通事故应急救援知识读本》（孔庆春主编，中国铁道出版社）》
3. 《中国国家铁路集团有限公司相关救援作业规程》

知识来源：铁道职培APP已审核知识库（EXT-F8EF1152ABD2）。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。